原本說好要在 2023 年推出全新純電動車 Macan EV 的保時捷，因為軟體方面出了點問題，還有待調整，恐怕會延遲到 2024 年再問世，但為了不讓外界對 Macan EV 有過多聯想、產生疑慮，官方特別釋出 Macan EV 的測試過程畫面，讓大家瞧瞧保時捷在動力以及續航力等方面的自我突破。
Porsche與 Audi 共同研發一套電動車平台架構 PPE
保時捷與 Audi 共同研發一套全新的電動車平台架構 PPE（Premium Platform Electric），其所要求的品質與結構，大幅度進化升級，以確保能夠符合高級品牌性能車的基本要素條件，而 Macan EV、Audi Q6 e-tron 等，都是生於 PPE。
PPE 目前尚未一步到位，保時捷正在開發 800V 的 PPE 架構，為未來上市的 Macan EV 車型做準備；這些車型的電池電量從 5% 充到 80% 只需不到 25 分鐘，雖比 Taycan 所需的 22.5 分鐘還慢，但每個 Macan EV 都將配備一個容量 100 kWh 的電池組，顯然在續航里程的表現上會比 Taycan 要好很多！
動力系統方面，保時捷 Macan EV 將配備前後雙電機四驅系統，輸出將達 450kW（千瓦），功率為 603 匹，最大扭矩可達 1000N · m（牛米）。顯然保時捷力圖讓 Macan EV 的頂規版，可以成為純電動車中，SUV 界的動力之王；保時捷已立下目標，要讓 Macan EV 是同級車中最「運動型」的（sportiest model in its segment）。 {{promo_picture}}
保時捷官方針對 Macan EV 釋出的訊息還有：
- 它的重量分佈非常均衡，為 48:52。
- Macan EV 的車輪尺寸可以增加到 22 吋。
- Macan EV 擁有一個新功能，就是配備保時捷主動懸架管理系統的雙氣門減震系統。這種更大、更先進的減震器系統可以獨立調節，並且可以與鋼製或空氣懸架結合使用。
綜合以上所述，以及 Macan EV 曝光的測試影像，不斷進行各種惡劣地形的測試，嗅得出來 Macan EV 除了定位在 SUV 外，四輪傳動、兩個電動馬達的 Macan EV，有十足野心想跨界至「越野車」領域。
多功能性的 Macan EV 備受期待，緊接著 Cayenne EV 也會推出，對電動車轉趨積極的保時捷，目標是要到 2030 年時，使純電動車佔其所有汽車的總銷售量達八成。
自從 2022 年第一季，保時捷在台灣的銷量增幅居全球市場之冠後，從那時候開始，台灣與保時捷原廠的連動就更為密切，預期未來保時捷新車上架時，台灣市場的「等待期」應該不會太久！
