攤開 2022 年銷量成績單，BMW 純電動車的表現差強人意，如果與同樣是德國製造商、又是豪華品牌的賓士、奧迪相比，只能位居老二位置，BMW 執行長 Oliver Zipse 對此說道：「這沒有什麼好被嘲笑的，BMW 仍有改進的空間。」
儘管 BMW 至今為止，已經推出多款純電動車，但好像還沒有一款是真正能主宰市場、令人刮目相看的作品。
元老級的BMW電動車
從品牌第一款純電動車，BMW i3 掀背車說起，它推出至今也有十年時間；在台灣，i3 雖然屬於電動車界的「開國元老」，但在電動車發展領域上，卻有著「超前部署」的貢獻，像是在路上還不大容易看到電動車的年代，台北 101 大樓於 2017 年已經安裝上 BMW 專屬充電樁，當年這些充電樁其實就是為了服務 BMW i3 來著！
2020 年發表的 BMW iX3，是旗下第一款純電 SUV 休旅車。iX3 有汽油、柴油、油電混合、純電版本，它的純電版本雖然有人譏笑它是油改電，但純電 iX3 在全球的銷量超乎預期，像是給 BMW 打了一劑強心針，也讓 BMW 從此立誓要好好往電動車的領域發展。
BMW iX3 2023 年式最新改版的新車也剛被曝光，最大差異就是中控區原本的經典「雞腿」擋把，換成了造型精巧的撥桿，這讓整個車內空間更加地簡潔與「EV 感」。但由於 iX3 是在中國生產製造，台灣如果還是想繼續「閉門造車」，應該只能對它說：「再會啦，無緣的人！」 {{promo_picture}}
令人期待BMW電動車
爾後，BMW 所出的電動新車，大致上都力行高續航里程、優異的動力，以及盡可能的擴大車內空間等原則造車。在台灣高階電動車中討論度極高的 BMW iX xDrive50，就擁有高達 630 公里的續航里程、523 匹馬力、零百加速 4.6 秒、快充 10 分鐘可以補充 150 公里續航力的表現，而其售價為新台幣 430 萬元起。
有了過去累積的底氣，還有幾項「徵兆」，顯示 BMW 在電動車上的旺盛企圖心：
- BMW 打造一個全新的「Neue Klasse EV 平台」，將聚焦在電池技術上；新平台包括新的圓柱形電池，預計將提高能量密度、充電速度和整體續航里程達 20%-30%。
- BMW 在「電池」上真的下足了功夫！除了斥資 2 千萬美金向美國固態電池製造商 Solid Power 買下專利技術外，也與寧德時代、韓國三星成為合作夥伴，它們都將供應 BMW 所需的車用鋰電池。
- 爆發期來了！預計今年 BMW 會交出 13 款純電新車，其中包括改款車。
- 2023 CES，BMW 祭出新概念車「i Vision Dee」，除了展現 BMW 在車型外觀上的革新與創意外，也要彰顯 BMW 在軟硬體上的整合能力，以及重視人車合一的使用體驗。
BMW i Vision Dee 全車沒有安裝任何「螢幕」，全部資訊都靠抬頭顯示器 HUD 顯示在擋風玻璃上，有種置身在元宇宙般的氛圍；而車內也沒有任何「實體按鍵」，其操控介面皆改為「投影或內嵌式按鈕」；除了內裝之外，外部也超前衛，它搭載了可以透過不同電脈衝以進行變色的電子紙變色技術，可以顯示多達 32 種顏色，甚至連輪圈都可以變色。
而為了讓大家認識 i Vision Dee，BMW 還大張旗鼓地拍了段微電影進行介紹，片中請來阿諾史瓦辛格擔綱演出，霹靂遊俠李麥克和霹靂車也都雙雙現身，猶如向電動車的始祖致敬！
