對於一個領固定薪水的上班族來說，想入手一台汽車已經挺不容易，又何況是特斯拉。

因此現在坊間有好多專營特斯拉租賃的公司，如雨後春筍般地冒出來。
 

其實若要從盤古開天闢地說起特斯拉的租賃業務，那非得從馬斯克「馬神」說起。

2021年11月1日，特斯拉（中國）官網上線了一個全新的「金融服務」，馬斯克為了讓特斯拉在中國更普及，他讓消費者可以通過「零頭款」的融資租賃模式來購買車輛。

以標準續航版，原價人民幣27萬6千元（約新台幣122萬元）的Model Y為例，「零頭款」之後，1-5年內屬於租賃期，採用每個月分期支付租金的模式來使用車輛，大約是月付人民幣5520元（約新台幣2萬4千元），而當租賃期滿，用戶只要依照約定，重新取得車輛所有權，就能把特斯拉電動車開回家。 {{promo_picture}}

但妙的是，在中國大陸首次採用的「政策」，特斯拉公司在推出三天後就突然叫停，原因是鐵粉想要用人民幣下架特斯拉的衝勁讓馬斯克嚇到吃手手，活動開放短短幾個鐘頭，使用這一方案購車所激增的「訂單」，就已經導致特斯拉「交車時間」被迫一延再延，這種情況對特斯拉來說並不是件好事。

租車V.S買車？

如果你是精打細算的人，可能會覺得馬斯克這招其實不算新鮮，原因是消費者雖然嚐到了「零頭款」的甜頭，但說穿了，這整套作法就是「貸款買車」，當消費者跟銀行端借貸時，後續的「利息」費用其實頗高，如果很在意利息數字的人，可能會因此止步，因此很多人就會問，「租車會划算嗎？」

魚與熊掌無法兼得，其實選擇「租賃」的目的，無非就是讓您入手電動車的門檻降低，如果原廠可以找到願意配合的銀行，讓後續貸款利率降低，甚至打出「零利率」的口號，想必這對「訂單」數字的增長必定有所助益。

例如南陽現代（HYUNDAI）全新電動車IONIQ5，2022年3月2日在台上市時就祭出「提供車主先體驗再決定是否購買的購車模式」，車主可以綁定90天，期滿租金可直接折抵購回原車，或以超值月租金1萬6800元長期租賃體驗，雖然依舊是換湯不換藥，但這招果然還是奏效，上市後短短3.5小時，年度配額120台就銷售一空，全台訂車量達到200台，南陽實業因此緊急向原廠協調爭取更多的配額。

如果您現在開始有了想要「租一台特斯拉」的念頭，先別急，因為除了期待特斯拉官方的租賃政策外，文章一開始有提到，現在坊間有許多專營特斯拉租賃的民間公司出現，在下一篇文章，我們將製作「特斯拉租賃懶人包」，讓你輕鬆坐擁特斯拉的懷抱，拉風開著特斯拉再也不是夢！ {{promo_video}}