能源署2026年4月公布的耗能證明資料裡，悄悄出現一款身分成謎的Model 3。馬力256匹、續航661公里，兩個數字都比現行Long Range後驅版縮水，但從送測規格反推，不排除就是過去俗稱「入門版」、現在改叫Model 3 RWD的平價車型準備在台灣掛牌。

從耗能證明資料反推，這台Model 3到底是誰

能源署的耗能測試清單不會主動公布車型代號，但業界慣例是拿動力數字回推。現行Model 3 Long Range後驅版是299匹馬力，這次送測的車型只有256匹，直接少了43匹；WLTC續航也從711公里降到661公里，縮水50公里。動力跟續航同步下修，是典型的「降規換低價」操作手法，過去美規、歐規市場推出的平價版Model 3都是走這個路數。

配備砍了什麼，一次看懂

根據流出的規格資料，這台平價版拿掉的配備集中在乘坐舒適度，不是安全或核心功能：

一、後座8吋觸控螢幕整個拿掉，後排乘客沒辦法自己調空調跟娛樂系統。

二、座椅通風跟後座加熱功能取消，環艙氣氛燈也一併省略。 {{promo_picture}}

三、前檔玻璃從雙層隔音玻璃改回單層，行車噪音會比現行款明顯。

四、座椅材質從全皮改成皮布混搭，音響系統維持7具揚聲器但拿掉重低音。

保留下來的部分，是消費者最有感的兩項：15.4吋中控主螢幕跟全景玻璃車頂都沒有被砍，外觀跟車身結構也維持不變，看起來仍然是熟悉的Highland樣貌。

便宜多少，值不值得

價格上，這台平價版預估會比現行Long Range後驅便宜5,500美元，換算新台幣大約17萬4千元。對照被砍掉的配備清單，等於用「拿掉舒適選配」換來一台入手門檻更低的Model 3，動力雖然打折，但日常代步、市區通勤影響有限，反而是長途高速續航會比較有感。

跟零關稅政策放在一起看，才是完整拼圖

這波平價版送測，剛好跟台美零關稅政策的時間軸重疊。台美已在2026年2月13日簽署對等貿易協定，符合美國原產地規則的車輛與零組件，未來可望零關稅進口台灣，但目前仍卡在立法院審議跟行政程序階段，還沒正式上路。Model 3本身是美國生產，理論上能直接受惠；不過台灣特斯拉官方已經明確回應，在政府法規未明朗前，不會對美製車型調整售價，也沒有把Model Y產地從德國移回美國的計畫。 {{promo_video}}

換句話說，平價版Model 3的送測跟零關稅是兩條各自推進的線，短期內不會疊加成「又降規又降稅」的雙重優惠，消費者評估入手時機時，兩件事最好分開看待，不要預設兩個利多會同時兌現。