充電先別超過八成！福斯全球召回7.27萬輛純電車，台灣有賣的ID.4、ID. Buzz都在名單上

72,668輛、三張召回單、一個共同指令：電池先別充超過80%。德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）資料顯示，福斯集團針對高壓電芯發起全球召回，ID.3、ID.4、ID.7、ID. Buzz跟Cupra Born都在名單上，光德國就有9,881輛。台灣有在賣的ID.4與ID. Buzz，也是名單裡的車型。

三張召回單，數字攤開來看

一、VW 93MF：62,927輛，ID.3、ID.4、ID.7、ID. Buzz，2022年7月到2025年6月生產，充電上限80%、車上貼警示貼紙。
二、VW 93MV：5,050輛，同樣四款車，2023年9月到2025年6月生產，除了80%上限還要進廠檢查高壓電池。
三、Cupra 93W4：4,691輛Cupra Born，2022年9月到2024年5月生產。

KBA也註明三張單之間有重複，實際受影響的車只會更少。

福斯ID.3是MEB平台第一款車，這次也在召回名單裡（來源：Alexander-93／Wikimedia Commons，CC BY-SA 4.0）

毛病出在供應商的電芯

福斯發言人對德國《商報》表示，部分電芯「因供應商製造錯誤，未達品質要求」，少數情況下電池熱負荷升高，極端情況可能起火，外電指出風險集中在快充時。好消息是KBA目前沒有接獲財損或受傷事故，這是預防性召回；壞消息是最終解法還沒定案，福斯丹麥說軟體更新要等到2027年第一季，Cupra則表示必要時會換電池模組甚至整顆電池。是哪家電芯廠出包，福斯截稿前沒有點名。

白色Cupra Born停在車展展台上，車頭下方有銅色線條，前方立牌寫著CUPRA BORN

跟ID.3同平台的Cupra Born，這次有4,691輛被另外開單召回（來源：Alexander-93／Wikimedia Commons，CC BY-SA 4.0）

美國那批ID.4是另一回事

美國這幾週也在召回22,524輛2023到2026年式ID.4，電芯來自SK Battery America，跟這次歐洲主導的召回是兩件事。過去北美召回時，德國茨維考、埃姆登廠生產的歐規ID.4都沒事，台灣福斯也說過台灣車從歐洲導入。這次剛好反過來，問題就在歐洲這一邊。 {{promo_picture}}

正在充電的福斯ID.7，召回期間車主被要求把電量控制在80%以下（來源：Alexander-93／Wikimedia Commons，CC BY-SA 4.0）

台灣的ID.4、ID. Buzz車主怎麼辦？

台灣福斯2023年引進ID.4與ID.5，福斯商旅2024年10月引進ID. Buzz，目前Pro S售價245萬元、GTX售價269.8萬元。外電名單沒有ID.5，台灣車會不會跟進召回，截稿前查無台灣官方公告，以台灣福斯官網及交通部公路局召回公告為準。

橘白雙色福斯ID. Buzz停在戶外停車格，車身左側接著充電線，車頭有大大的福斯廠徽

福斯ID. Buzz在台灣由福斯商旅代理，這次也在全球召回車型之列（來源：Alexander Migl／Wikimedia Commons，CC BY-SA 4.0）

等官方說法的這段時間，車主可以先在車機或App把充電上限設在80%，收到通知再帶著車身號碼回原廠確認。少兩成電量，日常通勤影響不大，跑長途就得多停一站快充。

明年第一季以前，八成就是新的滿電

福斯今年3月才因電池問題全球召回超過9萬輛ID系列與Cupra車款，半年後又來一次。接下來要看福斯會不會公布電芯供應商、軟體更新能不能如期上線。在那之前，名單上的車主大概得習慣，電量跳到八成就該拔槍了。