接單快3,000張，今年配額卻只有900輛左右！BMW新世代iX3 10月2日在台上市，245萬元起，首月就掛牌320輛，衝進10月台灣純電排行第四名。最高階的50 xDrive M Sport WLTP續航805公里、快充最高400kW，幾乎是BMW這幾年最受期待的一台電動車。問題是，現在下訂，到底要等多久才拿得到？

三個車型，差在電池跟驅動

依《TVBS》整理，台灣iX3分成三個車型，正式售價都比預售價降了一些：

一、iX3 40 Excellence：245萬元，入門款。
二、iX3 40 M Sport：268萬元（預售280萬），單馬達後驅，320匹，86.9kWh電池，0到100公里5.9秒，WLTP續航637公里，直流快充最高300kW。
三、iX3 50 xDrive M Sport：312萬元（預售325萬），雙馬達四驅，469匹，113.4kWh電池，0到100公里4.9秒，WLTP續航805公里，直流快充最高400kW。

40車型跟50車型的差距，不只是多一顆馬達。50 xDrive電池大了將近27kWh，續航多出將近170公里，快充上限也從300kW拉到400kW，對常跑長途的人差別很明顯。如果主要在市區通勤、家裡又能裝充電樁，40車型的637公里其實已經很夠用。

800V加新電池，是這台車真正的賣點

iX3是BMW「Neue Klasse」新世代架構的第一台量產車，全車系都是800V高壓平台，搭配第六代eDrive電驅系統跟新的圓柱電池。BMW原廠說法是，新電池的能量密度提升20%、充電速度提升30%。車身長4,782公釐、軸距2,897公釐，風阻係數只有0.24，前車廂還有58公升的置物空間。 {{promo_picture}}

車內最大的改變是「Panoramic Vision全視域顯示系統」：擋風玻璃下緣一整條投影顯示區，可以自訂最多6組資訊模組，搭配17.9吋、朝駕駛傾斜17.5度的懸浮中控螢幕，M Sport車型還標配3D抬頭顯示器。要注意的是，車載數位服務採訂閱制，年費2,200元。

3,000張訂單、900輛配額，等車要有心理準備

這才是想買的人最該注意的。依《TVBS》從5月預購以來的報導，iX3台灣接單從9月的1,200張、10月初的2,000張，一路衝到11月初「接近3,000張」，其中大約七成是50 xDrive M Sport。但汎德今年的配額大約只有900輛，10月已經交了320輛。

用最簡單的算法：今年配額扣掉已交車的，大約只剩不到600輛，要消化的訂單卻是好幾倍。50 xDrive目前是優先交車的車型，40車型則確定要等到2027年第一季才開始交車。換句話說，現在才下訂，不管選哪個車型，很可能都要明年才拿得到車，實際排程以經銷商說明為準。

值得等嗎？

同價位的純電車，賓士純電GLC、GLB將在11月19日上市，Volvo純電旗艦ES90也預計11月中旬在台舉辦預賞會。iX3的優勢是續航跟充電速度都站在同級前段班，805公里的WLTP續航在台灣幾乎可以一週充一次；劣勢則是熱門到要排隊，還有數位服務要另外付年費。

如果你本來就是BMW的老客戶、又不急著換車，先卡一個訂單位置不吃虧；如果下個月就要用車，那就得把等車時間算進去，或者先去看看11月19日之後的對手怎麼出價。 {{promo_video}}