台灣人到底有多愛保時捷？

2022 年第一季，保時捷台灣交車總數達 1,250 部，較去年同期增長近 24％，這當中純電跑車 Taycan 系列更創下近一倍的成長，即使台灣給足了保時捷面子，讓它交出一張漂亮的成績單，但保時捷沒在客氣。

話說受到疫情關係、俄烏大戰引發的通膨能源危機影響，連帶衝擊到保時捷電池、零件的採購成本，因此宣布旗下車款 2023 年式售價最多漲 46萬，這當中純電跑車 Taycan 系列漲幅從 12萬～21萬 不等，而且就在宣布後不久，保時捷台灣官方網站，也是保時捷線上購車平台的價格，已經調整成漲價後的新售價。

保時捷的新車，基本車身價格通常都很「陽春」，必須通過「選配」才能讓車子更加的「完整」，例如電動車跑車音效裝置要加價新台幣 31,800 元，全景固定式玻璃車頂要加價新台幣 102,300元，就連手機充電連接系統以及電動開闔充電蓋，也各要加價新台幣 68,900 元與 39,800 元不等，只不過日後這些配備價格是否也會隨著車價有所調漲就不得而知了。

對於喜歡保時捷電動車、口袋又夠深的車主來說，漲價雖然讓荷包縮了水，但保時捷立刻給糖吃，在台灣市場祭出新車 Taycan GTS ，它可是目前 Taycan 家族中續航力最長的車款可達 504 公里，最大功率 598 匹馬力， 0-100 km/h 加速 3.7 秒，最高時速 250 公里，最新售價為 579 萬起跳。 {{promo_picture}}

既然名為「GTS」，當然就是要突顯它的跑車風格，造型獨特的 SportDesign 保險桿為標準配備，搭配側裙上鑲有 GTS 車型字樣的黑色飾件，營造出精實犀利的運動氣息；若選配碳纖維 SportDesign 套件，則可為車頭下方造型和側裙添增碳纖維嵌飾件，並為車尾帶來 GTS 車型專屬的黑色後擾流造型含碳纖維側翼。

內裝部分，標準配備採用賽道認可的超細纖維 Race Tex 材質，包覆前後座椅的中央部分以及抬升式中央鞍座；如果想要更有駕駛跑車的臨場感，可以加購「跑車計時套件」，GT 多功能跑車方向盤搭載駕駛模式切換器，讓你在 5 種駕駛模式之間進行選擇，例如「Sport Plus」模式，可將底盤設定切換至更著重性能導向；而其他功能和配件還包括保時捷主動式空氣力學套件（PAA）、性能電池溫度調節功能，以及 Sport Chrono 碼錶「GTS」專屬錶面，這些精緻的設計，正也是保時捷特別保值，讓人喜愛的重要原因之一。

新車加價不加量就算了，如果加了錢還減少配備可就會惹人發怒！

4月30日，中國保時捷給中國大陸的車主發了一封「道歉信」，原因是保時捷部分車輛，因為半導體產能嚴重短缺，原本車上該裝晶片的地方沒有晶片可裝，因而導致原本帶有「電動」調節功能的轉向柱，新車交付時成了「手動」調節轉向柱，減配車型擴及 Panamera、Cayenne、Macan、911 及 純電跑車 Taycan 等熱門車型；這文鄒鄒的「調節轉向柱」是什麼？

如果答案揭曉要是你是車主恐怕也會暴跳如雷，簡單說就是車子再基本也不過的裝置「動力方向盤」。 {{promo_video}}

中國保時捷方面原本計劃在晶片缺貨的情況改善後，通過改裝升級來恢復這項配置，但之後中國保時捷卻告知車主，恢復電動調節功能的計劃已取消，公司方面換成給人民幣 2300 元作為補償，但其實車主如果要自行加裝這套電動調節功能，需要價人民幣約 3 萬元，這完全不成比例的補償金，如何能平息眾怒？事件如何落幕目前不得而知，但這個新車「減配」的情況是否也會在台灣發生，非常值得大家持續關注。