在整個亞太地區，中國大陸是第一個 Model Y 上市的國家，一方面上海特斯拉超級工廠的在地生產帶來成本優勢，另一方面中國大陸的電動車銷售成長動能很強，而為了開出紅盤，馬斯克以超乎市場預期的優惠價格，於 2021 年 1 月 1 日「直接打七折」降價開賣 Model Y ，長續航版 Long Range 約合新台幣 146 萬元，高性能版 Performance 當時售價則是新台幣 159 萬元。
 

南韓則是第二位幸運兒，在 2021 年 1 月 13 日的時候開放預定 Model Y， 4 月底 5 月初就迎來第一批交車，南韓之所以能雀屏中選，是因為南韓真的超挺特斯拉，向來愛用國貨的南韓消費者，儘管自身的愛國品牌 Kia 、HYUNDAI 純電車競爭力超強，但依舊追捧特斯拉，巔峰時期每賣出 10 輛電動車，就有 8 輛是特斯拉。

就在台灣的鄰近國家或地區紛紛開賣起 Model Y ，而且距今幾乎都賣了有一年半載的時間，台灣至今連台 Model Y 的認證車也沒有，即使日前負責臺灣境內新車上市安全審驗的 VSCC 車輛安全審驗中心網站查詢系統出現「Model Y Performance」的選項，然而實際點選查詢後卻顯示「查無資料」，可能只是特斯拉台灣公司，先行啟動相關的行政文書作業而已。

從上市至今 Model Y 銷售力道強勁，以中國大陸為例， 2021 年全年就賣出 Model Y 近 17 萬輛；香港於 2021 年 7 月開放訂購， 9 月中開始交付第一批新車，截至 2022 年 3 月為止，也一共賣出了 5514 台 Model Y ，在全球市場供不應求的狀況下，何時能輪到台灣不得而知，但樂觀一點看，這或許並不是件壞事！

前陣子特斯拉不斷調漲汽車售價，主要是通貨膨脹問題嚴重，加上部分零件供應商漲價達 20%～30% 所致，但隨後公布 2022 年第一季總營收 187.56 億美元，同比增長 81% ，汽車毛利率更高達 32.9% 創下歷史新高紀錄，特斯拉賺得這麼飽，終於讓馬斯克良心發現、並公開承諾：「特斯拉近期不會再漲價了。」 {{promo_picture}}

之所以提到特斯拉的漲價問題，其實是為凸顯一個弔詭現象。

緣起是發生在特斯拉德州工廠，作為生產 Model Y 搭載最新電池 4680 的德州工廠，為了嘉惠該工廠的員工，特斯拉在 Model Y 原有車型之外，再添一種新車型「Standard Range AWD」，因為僅配置 68kWh 電池，因此它的續航力約 450 公里、0-60MPH 只要 5 秒，而這款新車優先讓旗下員工以 59,990 美元（約新台幣 178 萬元）購買（較 Long Range AWD 便宜 3,000 美元），這個新款的 Model Y 同時還加入了一些新設備，像是具磁吸能力的中置手托、置物架等。

相較於 Model Y 現有車型， Performance 高性能版續航力 480 公里以及 Long Range 版續航力 505 公里，新版本 Standard Range AWD 的續航力 450 公里似乎下降了一點點，但售價上卻也因此有了調降空間，未來這款新型 Model Y 是否有可能量產推入市面，台灣的車主可不可能等得到它 ，機會是非常大的，而且從這款新版 Model Y 似乎也嗅得到，特斯拉故意把車子的電機功率下調，一方面對使用者體驗上不會造成多大的影響，另一方面似乎也為「降價」在鋪路。