純電動汽車與燃油車最大的區別，就在於動力上，汽油與電池之間的能量區分！

以引擎為動力的燃油車，內燃機有汽油和柴油之分，有四衝程內燃機和二衝程內燃機之分，而燃油車保養的核心就是發動機；至於純電動汽車的核心自然就是馬達（又稱電動機）和電池組，這當中的電池組，如果懂得如何「對待它」，絕對可以延長電池的使用壽命。

純電動汽車的電池通常使用的都是鋰電池（三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池），它在使用的過程中，由於活性物質的變化以及內阻的提升，必然會出現「容量衰減」，就會直接影響到車輛的「續航里程」，因此懂得如何「保養電動車電池」至關重要。

一、永遠不要讓電池的電力耗盡再充電

電池不宜過度放電，如果經常把車開到「亮紅燈」的狀態，很可能會出現「虧電狀態」，所謂虧電，就是電量不足的俗稱，在此狀態下，電池非常容易出現硫酸鹽化（硫酸鉛結晶物附著在極板上，電子通道被結晶物堵塞，最後造成電池容量下降），而虧電狀態時間越長，電池的損壞就越嚴重。

若讓電池電量耗用至 0%，這簡直是電池組的「頭號殺手」，不僅傷害電池本身，還可能造成車輛元件的損壞，而且有時候電池長時間處於耗盡乾涸、完全沒有電的狀態，它可能就從此一睡不醒，所以當你長時間不開車，也要注意電池的電量是否足夠它「自然消耗」，最簡單的保養口訣就是「每個禮拜起碼都給電池有一次完全充飽到 100% 的機會」。 {{promo_picture}}

二、避免長時間烈日曝曬或在寒冷的環境

電池如果長時間在高溫的環境下，會使蓄電池內部壓力增加而使電池失水，加速極板老化；反之，如果長時間在天寒地凍的環境，將會對續航能力產生急劇下滑的影響，測試顯示會減損15％ - 20％，而且隨著氣溫的降低，減損幅度會逐漸增大，因此很多人說天冷低溫是電動車的天敵，以目前技術來說的確會對電池組性能產生不利的影響。

三、原廠說不出口的秘密：「少快充、多慢充」

當前純電車很重要的賣點之一，就是它可以在多短的時間內將電池充滿的「快充能力」，快充多為 300/600V 不等的高壓直流電，在電流很強的狀態下，化學反應自然就會很高，電池的活性物質會有較大程度的損傷，而且會產生相對高的溫度，對於電池衝擊而言肯定來得比使用 220V 低壓交流電的慢充來得大。

而且要特別注意不管用哪種模式、方式充電，隨時檢查「插頭是否過熱」，一旦發熱的時間太長，就會出現插頭接觸不良甚至短路，很可能讓充電器和電池雙雙造成傷害。
現在科技也日新月異，當充電過熱的時候，充電樁也會降載來緩解電池的充電壓力。

四、避免「暴力開車」

所謂暴力駕駛(腳很大力地踩電門)可區分為兩類，一類是頻繁的急加速和超高速行駛，或是在起步、車上有載人載重物、上坡等情況下，猛踩加速踏板，因為大電流劇烈放電對電池的傷害也是很厲害；另外一種是暴力對待自己的車子，一般來說電池都是放在底盤，如果底盤受傷了，甚至底盤損傷比較嚴重，肯定對電池一定造成傷害，所以如果經過坑坑疤疤的路面，或有障礙物，你還去硬闖、硬衝，甚至駕車去涉水，車子搞壞掉，還真不能怨天尤人。