台灣四處林立的測速照相機已經蔚為奇觀，政府廣設測速桿還嫌不夠，警察的機動式雷射測速槍、測速儀等，已經到了對用路人「眼裡容不下一粒沙」的地步。如今 12 月交通新制繼續殺紅眼，交通部還要再全面擴大路口的科技執法，台灣道路猶如「魷魚遊戲」，滿佈的電眼、電網、人工智慧攝影鏡頭，鋪天蓋地的對用路人進行監控，彷彿誰觸碰到紅線立刻殺無赦。相關的交通新制內容有：

1. 交通部為加強道路交通安全，補助各縣市建置科技執法設備經費，目前已經有多個地方政府規劃科技執法執行路段，包括台北市、新北市和高雄市都宣布在易出事路段，設置多功能科技執法設備加強取締。取締內容有「違規變換車道、超速、惡意逼車等狀況」；或是「插隊、跨越雙白實線等情事」；對於「違規停車」，則透過道路監視攝影機再搭配AI車牌辨識系統取締。
2. 台北市20個容易肇事的路口建置交通科技執法設備，取締車輛不禮讓行人、闖紅燈、轉彎未依規定行駛、跨越雙白線、違停、佔用機車停等區、汽車行駛機車道及機車行駛人行道等狀況。
3. 台北市路邊停車無紙化收費開單，12月1日起試辦路邊汽車「計次」收費路段無紙化開單，將由開立停車繳費單改為簡訊通知，減少停車單據開立。

如「溫水煮青蛙」般，政府高舉為了用路安全的大旗，不斷設置條條框框的規定來限縮人民的用路自由，加重罰款金額、與民爭利，讓大家上路時戰戰兢兢，而管制久了，人民也就習以為常了。但也有人不禁想問政府，怎麼不把「搞人民」的心思、花在「搞建設」上？

當國發會今年三月開出「台灣 2040 年市售車 100% 電動化」的支票後，究竟是淪為口號，還是政府真有積極地在改善台灣電動車的基礎建設，台灣的充電樁夠多、夠普及嗎？

根據交通部統計，截至 2022 年 6 月，全台共有 1399 個充電站點（AC+DC），總共累積 4380 支充電樁；而全台擁有最多充電站點的前六個縣市，依序分別是台北市、台中市、新北市、台南市、高雄市、宜蘭縣。

而全台 4380 支充電樁究竟夠用還是不夠用？根據交通部統計，截至 2022 年 6 月為止，全台共累計有 26,928 輛電動車掛牌，車樁比為 6.15：1，相當於 6.15 輛電動車，只配用到一根充電樁。而根據國外統計數據，截至 2022 年 4 月份，美國市場車樁比為 21.2：1，歐盟整體車樁比為 8.5：1；其中德國為 20：1、英國為 16：1、法國為 10：1、荷蘭為 5：1；而電動車數量和充電樁數量最多的中國大陸，其車樁比則為 3：1。 {{promo_picture}}

台灣目前電動車市場的真實樣貌有兩大之最，進口數量特少，賣得也特別貴，在電動車售價居高不下的情況下，要迅速普及卻有難度，從今年前十個月的新車掛牌數看，電動車僅佔所有汽車掛牌數的 2.9 %；但反觀從「車樁比」的數據分析，現在的台灣，其實非常有條件成為亞洲地區的「挪威」（挪威是目前全球發展電動車最好的國家），而全世界已經示範給台灣看，不二法門就是政府得加快腳步的建設充電樁基礎設施，打造友善的電動車使用環境，別再逼電動車主們當「拔槍俠」，為搶電而撕破臉！