中國政府從 2010 年開始，為了鼓勵民眾購買純電動車，開始實施購車補貼政策，從一開始的補貼十多萬元人民幣，到後來慢慢遞減到人民幣 2 萬元以下；隨著購買電動車的人口越來越多，現在每四輛新車中，就有一輛是電動車，市場佔有率已經達到 25%，因此從 2023 年元旦開始，中國政府取消了這項持續 13 年的補貼政策。

少了政府給的補貼，車商很自然地就把金額轉嫁給消費者，於是許多廠牌，像是比亞迪、極氪、幾何、上汽大眾等，都以「調漲車價」的方式因應，但另類的特斯拉，又走出跟別人不同的路，跳著與眾不同的舞步。1 月 6 日，中國特斯拉宣布，Model 3 與 Model Y 全車型將調整售價，降價幅度從人民幣 2 萬元到 4.8 萬元不等，創下特斯拉在中國售價的歷史新低！

其中，Model 3 起售價人民幣 22.99 萬元（約新台幣 103.3 萬元），Model Y 起售價人民幣 25.99 萬元（約新台幣 116.8 萬元）。調降售價之前，這兩款車型的起售價分別為人民幣 26.59 萬元（約新台幣 119.5萬元）和人民幣 28.89 萬元（約新台幣 129.8 萬元）。

對於特斯拉的反其道而行，各界議論紛紛，也出現許多奇特現象！

1.有眾多中國車主現身特斯拉實體店面，抗議要求退差價，因中國特斯拉並無任何退費計畫，惹來更多車主拉布條抗議，甚至還有女車主激動得跳上車頂叫囂抗議！ {{promo_picture}}

但中國微信上流傳著這麼一段小故事：有位特斯拉車主拉了一個朋友，一起去特斯拉實體店抗議討公道，結果被拉去壯聲勢的友人，沒能抵擋住降價的誘惑，當場入手了一輛特斯拉。而類似的場景，中國各家特斯拉實體店都在上演，一邊有人抗議、一邊是消費者排隊等下訂單，過去三天時間，中國特斯拉已經湧進三萬張新訂單！

2.市場盛傳，特斯拉在中國的售價一降再降，是因為「賣不動了」，數據也顯示，2022 年 12 月特斯拉在中國市場的銷售量下滑達 21%。

對於引發的風風雨雨，特斯拉副總裁陶琳罕見地接受媒體採訪，陶琳表示，有人說特斯拉是因為賣不動才降價，確實是「無稽之談」。特斯拉價格調整的背後，涵蓋了無數工程創新，實質上是獨一無二的成本控制之極佳定律。特斯拉從「第一性原理出發」（哲學用語，由亞里斯多德提出，可解釋為認知事物的第一基礎），堅持「以成本定價」。

由於製程優化，如今特斯拉造車，比起 2017 年那個年代特斯拉的造車成本足足少了一半；另外特斯拉的高利潤也不是秘密，摩根士丹利分析師 Adam Jonas 從中國的勞動力成本等因素研判，特斯拉在中國的銷售利潤可以達到 30% 左右。

因此可以很不客氣的說，特斯拉在中國還有降價空間，只是再降價下去，就要掀開電動車製造成本的「遮羞布」，可能只會讓其他車廠無地自容！ {{promo_video}}

為此，陶琳也預期到特斯拉降價所引發的大海嘯，她強調說「特斯拉從未將其他電動車視為競爭對手，特斯拉只與燃油車競爭，試圖吸引消費者購買純電動車。」

後記：

在物價高漲的現在，特斯拉在中國不降價，它只會賺得更多，也不會惹一身腥，一切根源還是繫於「馬斯克的人格特質」。馬斯克不是愛找事兒，如同孔子所說：「君子愛財，取之有道！」馬斯克只是「取財有道」，他看不慣當今的世界氛圍，一切怪罪通膨、俄烏戰爭、各行各業漫天喊漲，特斯拉只是用行動破除「跟風漲價」的亂象。而如此真誠的特質，更是當前領導人、政治人物最欠缺的。

《BATTWAY》呼籲：『馬斯克，站出來選美國總統吧！』或許以他的真，能化解俄烏爭端；以他的豁達大度，能緩解中美對峙局面，世界一家親；最重要的是他夠誠實，如此一來，就不會再有美國爸爸要台灣給保護費買武器，台灣不會變成下一個烏克蘭，台灣的年輕人不用當兵上戰場當炮灰......世界和平！全世界都可以買到便宜的電動車！