美東時間 5 月 29 日下午，推特用户 World of Statistics 發佈了一份「全球風力發電量最高的前 15 名國家排行榜」，結果名次揭曉，中國以 328973 兆瓦高居榜首，而排在第二名的美國為 132738 兆瓦，還不到中國的一半。

就在這篇推文貼出後相隔一個鐘頭時間，馬斯克在下方留言：「似乎很少有人意識到，中國在可再生能源發電和電動汽車領域正處於世界領先地位。無論你怎麼看中國，這都是事實。」

早些時候，馬斯克還誇讚過中國工人的勤奮，他說：「中國有很多非常有才華、勤奮的人，不僅僅是工作到半夜，他們甚至可以工作熬夜到凌晨三點。而美國的工人們卻想方設法不去上班。」馬斯克補充説，他預計中國在電動車領域將產生「非常強大的公司」與特斯拉競爭。

馬斯克如此「多次的」誇讚中國大陸，不僅僅是特斯拉 2021 年銷售 935222 輛車子的成績背後，其中約有一半都是由中國消費者購買的；也不只是特斯拉上海超級工廠對特斯拉的貢獻，光是去年，上海超級工廠就交出超過 16 萬輛特斯拉的海外市場交付，滿足歐洲、亞洲等十多個國家和地區的需求；更不用如小鵬汽車董事長何小鵬所說，中國電動車若要做到領先全世界，「起碼還需要10年的努力」那麼久，因為就在此時此刻，已經有「兩家」中國電動車企業，快要「超車」特斯拉了！

比亞迪

比亞迪今年除了開設多家工廠增加電動車產能，還有新建及擴建電池廠，即使兩者競爭態勢白熱化，但比亞迪在「電池」這部分略勝一籌，它於 6 月 8 日證實，將為特斯拉供應「刀片電池」，而配有比亞迪「刀片電池」的特斯拉 Model Y 已經進入測試階段。 {{promo_picture}}

擴張對比：特斯拉的柏林超級工廠和德州工廠已經開始交付新車，接著還計劃在上海再建第二家工廠。

銷量對比：特斯拉第一季全球交付量為 310,048 輛，比亞迪第一季度共銷售 286,329 輛電動車和混合動力汽車，但是特斯拉面向的是「全球市場」，而比亞迪主要就在中國大陸銷售，這意味着比亞迪有更大的市場拓展空間，目前比亞迪除了進軍挪威，也要前進拉丁美洲、澳大利亞等市場。

產品對比：相較於特斯拉目前只有 Model 3、Model Y 兩款車型，比亞迪擁有多款的車型可以選擇，而且主要都是低價位到中等價位，比特斯拉更容易「親近」，而為了與 Model 3 正面交鋒，比亞迪還特別推出了一款「海豹」，它與 Model 3 續航里程大致相同，加速更快，而且便宜 1 萬元美金，預售時 6 小時內就收到了 22,637 份訂單，相當於海豹年度生產目標的三分之一，人氣相當火爆。

吉利汽車

目前應該沒有人會否認特斯拉是當今全球電動車的領頭羊，但就特斯拉的「單打獨鬥」，中國吉利汽車可是選擇「打團體戰」；不說你可能不知道，其實像是蓮花跑車 Lotus 、富豪汽車 Volvo 、以及大家非常看好的純電動車新星品牌極星 Polestar 等，它們幕後真正的老闆、母公司，就是吉利汽車，而且現在吉利旗下所有品牌幾乎一鼓作氣，竭盡所能的全力發展純電動車。

說到這裡，有沒有開始對吉利汽車刮目相看呢？它還有更厲害的地方，就在六月初，吉利成功發射九顆衛星進入太空軌道，大家稱之為「九星連珠」，這讓吉利集團旗下的品牌車款擁有更精準的導航系統，滿足電動車的「自動駕駛」以及通信、聯網服務功能，吉利的長期計畫是要在太空擁有 240 顆衛星，不讓馬斯克的 SpaceX 星鏈科技專美於前。 {{promo_video}}