歐洲時間 2 月14 日，歐洲議會以 340 票贊成、279 票反對、21 票棄權，通過了歐委會和歐洲理事會達成的《2035 年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》。也就是說，從 2035 年開始，歐盟 27 國將停售新的燃油轎車和小貨車（舊的燃油車可以繼續使用），若按照一般家用車輛平均使用 15 年來計算，這項禁令將確保歐盟到 2050 年可以實現淨零排放的目標，與台灣目前規劃「2050 淨零排放」的時程一致。

但如果仔細注意歐洲議會的「票數」，不難發現其實投票情況並非「一面倒」，尤其受到最大團體保守派議員大力杯葛。

反對者聲音：

1. 無論是歐洲汽車工業，還是使用汽車的民眾，都還沒準備好如此猛烈地、如壯士斷腕般的切斷燃油車的一切，最直接的衝擊，就是數以百萬個與燃油車有關的工作（光德國就有 60 萬人從事燃油車相關製造業 ），你要從事這些工作的人該何去何從？
2. 有議員宣稱駕駛電動車成本較低，但這說法已經因為能源價格不斷飆漲而「無效」（倚賴能源進口的歐盟是俄烏大戰下的最大苦主），尤其現在電動車售價普遍都比燃油車來得貴，「電價」也不斷上漲。
3. 歐洲未來可能會出現「哈瓦那效應」（Havana effect），也就是若實施燃油新車禁售令，民眾因為買不到或買不起電動車，就繼續駕駛老舊燃油車，或是購買二手燃油車。

而「哈瓦那效應」的起源，就是卡斯楚在 1959 年掌權後不久，就下令禁止進口車輛和汽車零件，導致古巴到處都是舊車、老車，所以去過古巴首都哈瓦那的人，看到都市裡好多古董車，彷彿回到過去般，以為哈瓦那充滿「復古情懷」，但其實這一切都是迫不得已！

支持者聲音： {{promo_picture}}

歐洲汽車工業有了「時間表」，就可以將生產重心轉向電動車，同時帶動相關投資，以協助對抗來自美國與中國的競爭。

歐盟執委會副主席堤孟思（Frans Timmermans）對歐洲議會議員發出警告說：「我提醒各位，從去年到今年結束前，中國將在國際市場推出 80 款全新電動車。」「中國製的電動車已是很好的車，價格也越來越親民，我們不能輸，我們不想把汽車產業拱手讓人。」

法案通過後，福特汽車開出第一槍！歐洲福特汽車宣佈裁員 3800 人，其中的 3600 人來自德國和英國，被裁掉的原因就是福特汽車公司將要往電動車方向發展，任務調整後一些工作崗位便不再需要人力。

福特汽車其實去年夏天就在美國裁員 8000 人，這些被裁掉的人力原本幾乎都是從事燃油車組裝工作。種種始料未及的後果，成了電動車發展下的「沈痛代價」！