在台北南港世貿中心登場的「2023 年汽配、車電、智慧移動展」，首次三展進行聯展，也因此創下了亞洲第二大、全球第四大的展覽規模，吸引國內外 830 名業者參展，展出攤位高達 2200 個，而當中 TOYOTA 的攤位因為出現了一輛首度登台亮相、並且也是全台唯一一輛的「氫能源電動車 MIRAI」，因此特別受人矚目！

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MIRAI 取自日文「未來」的意思，是 TOYOTA 品牌的 FCEV（氫能源電動車）代表車款，同時也是全球首部以「氫氣」為燃料的商業量產電動車。而眼前的這輛寶藍色 MIRAI，這次就特別經「特殊專案」的方式引進台灣。

《MIRAI小檔案》

• 長寬高（mm）：4975 x 1885 x 1470
• 軸距（mm）：2920
• 車重（kg）：1940
• 傳動系統：後輪驅動
• 最大馬力（ps）：182
• 最大扭力（kg-m）：30.6
• 氫燃料電池組最大功率（kW）：128
• 搭載儲氫瓶數：3
• 儲氫瓶容量：142.2 L
• 續航里程（WLTC）：750 km

而「氫能源電動車 MIRAI」特別令人刮目相看還有三個特點：

第一，無論與純電動車充電時的「慢充」或「快充」相比，要將 MIRAI 充滿氫氣，竟然只要「五分鐘」。  {{promo_picture}}

第二，「氫」這個元素在大自然中是非常豐富的，可以從石化燃料、工業副產物、生物原料、自然能量（水）等電解而出，因此拿它與電動車的「電池」相比，有取之不盡的優勢。

第三，其動力來源，是來自於車上儲存的氫氣與大氣中的氧氣，在燃料電池組中反應，進而轉化爲電能來驅動馬達，因此行駛過程中僅會排放出「水」，堪稱爲「終極環保車」。

不過氫能源電動車至今普及率極低，當然有它的罩門，除了整車生產成本與良率外，最大難以克服的原因就出在「加氫站」上。雖然以台灣目前的技術，國內工業氣體領導廠商《聯華林德》已經有能力建置「加氫站」，但目前要建置一個「加氫站」所費不貲，估計要價新台幣三億元，而更關鍵的原因在於政府至今毫無任何氫能源相關配套法令，說穿了即便有資金在台灣也蓋不了，光是這點就成了 MIRAI 在台上市的「最大絆腳石」。

即使如此，「氫能源電動車 MIRAI」還是令人值得期待，在講求環保、碳零排放的購車原則下，它給了大家一個「純電動車」以外的選擇，光是「五分鐘」充飽氫氣就能上路這點，馬斯克可能要再加加油！