有些電動車主可能有下述經驗，如果採用非原廠的充電樁充電，經常會發現超充樁上的螢幕所顯示的電量讀值，與電動車本身電腦所判定的數值不盡相同，很多車主第一個念頭就是『會不會充電時被「偷斤減兩」、遭充電樁吃錢？』

經濟部標準檢驗局為了確保電能計量準確及交易公平，自 112 年 1 月 1 日起，針對電動車輛供電設備（也就是俗稱的充電椿）納入應經檢定之法定度量衡器，除了避免充電樁充電時「失準」，另一層更積極的意義在於，藉此讓不同廠牌所生產之快充樁及電動車能夠互通。

為了替車主把關，經濟部標檢局委託了工研院、大電力研究中心、台灣商品檢測驗證中心等單位進行充電樁計量檢定，檢測的項目大致如下：

一、充電樁上都必須有螢幕顯示

這是為了讓車主能清楚看到充了幾度電等資訊，而且必須準確到小數點後第三位。但當前各家充電樁的千瓦時（kWh）度數，都只標示到小數點後一位，因此待改善的充電樁不少。另外，特斯拉超充樁甚至連螢幕顯示都沒有，特斯拉官方對此表示，會依規範作處理，針對全省 70 個站點、390 支充電樁作改正。

二、檢測充電樁度數準不準

檢測單位會將充電槍接到模擬器上，重複插拔三次，看數值有沒有符合規定，若誤差在 1% 以內都算過關。 {{promo_picture}}

三、檢測過後會貼上合格標章，每兩年還要進行複檢

不合規定者，標檢局會針對製造與輸入的業主，依度量法 52 條處以 3 萬元以上，15 萬元以下罰鍰；也會對案場的業主，依度量法 53 條處以 1 萬 5 千元以上， 7 萬 5 千元以下罰鍰。

但就實務面上看，其實當前台灣的充電樁業者，大多都已建立所謂的自我檢測機制，做好自我把關的工作，如今再加上公權力的介入，對電動車主來說可謂再多一層保障、能更安心的充電。

除此之外，電動車主自己也要具備該有的「充電知識」。最後《BATTWAY》再為電動車主整理一次安全充電的正確態度！

(一)充電前：應先確保充電介面與電動車所使用介面相容，避免誤插或硬插造成「電動車充電設備」不正常供電或運作。

(二)充電中：「電動車充電設備」充電電流相當高，應： {{promo_video}}

1. 嚴禁拔取或觸碰充電槍及纜線。
2. 避免使用轉接頭。
3. 避免乘坐在車內。

(三)充電後：應先確保充電已確實完成，並關閉「電動車充電設備」，再行拔除充電槍頭。