保時捷一直以來就是車主心目中，享受燃油車駕駛體驗的最高殿堂，尤其是開過 911 系列的人這時候肯定會點頭如搗蒜，因為無論你是在晴天、雨天或是雪地中行駛，在保時捷特有的牽引力控制系統加持下，它所展現出的操控性與穩定性，真的會有種「人車合體」的無敵感！

近兩三年來 Taycan 的全球熱賣，以及即將問世的 Macan EV 未演先轟動，保時捷也知道風向變了。但說實在話，燃油車與純電車的駕駛操控感受完全是兩回事，如何在實現電動化轉型的同時，仍然恪守保時捷品牌純粹駕駛樂趣的基因，保時捷如今有解，就是與自動駕駛先驅「Mobileye 」合作，將自動駕駛導入未來上市的車輛上，尤其是電動車，在沉悶和單調的駕駛體驗中增加「另一種選擇」，像是在塞車的時候，不必雙手緊緊握住方向盤、以及可以解放雙眼！

Mobileye 其實是特斯拉的昔日戰友

讓特斯拉徹底實現 FSD，一直是馬斯克對於自動駕駛的最高理想境界，其實這樣的想法，早在 2014 年、2015 年，特斯拉就在 Mobileye 的「先進駕駛輔助系統（ADAS，Advanced Driver Assistance Systems）」技術助力下，開始種下「Tesla Autopilot」的種子；當時馬斯克的初衷，是想進行一場「交通革新」，重新建立一個沒有意外事故和交通阻塞的新世界！

原先的美意，在 2016 年 5 月一起交通意外事故中變了調，當時一輛裝有 Autopilot 的 Model S 撞上了一輛卡車，車主當場喪命。而在事故發生之後，Mobileye 公司竟發表一份聲明，表示「Mobileye 現有技術並不能避免這種車禍。」就是這句話，簡直讓馬斯克氣炸了，決定與 Mobileye 立刻分手，轉而與 Nvidia 合作，而 Nvidia 的強項就是透過 AI 技術反覆訓練，以確認電腦是否真的抓到開車訣竅，進而提高自駕功力。

深度認識 Mobileye

Mobileye 是一家以色列公司，為英特爾的子公司。Mobileye 的「SuperVision」駕駛輔助系統，現在諸多品牌電動車就是採用它，常見的如自動超越前方車速較慢的車輛，或是點對點自動導航、避免前後碰撞等等。 {{promo_picture}}

Mobileye 的合作對象非常多，至今超過 30 家車廠、累計逾 1.2 億輛車，像是福特、BMW、蔚來、吉利汽車等，福斯汽車集團甚至打消原先投資新創自駕公司的計畫，轉而與 Mobileye 進行合作。而這次保時捷與 Mobileye 的結合，也是著眼於 Mobileye 的「SuperVision」是當前最多車輛使用，並擁有最大數據資料庫的系統。

屆時 Mobileye 將給保時捷新車使用該公司最新、最高階的 EyeQ6 晶片；採用 Mobileye SuperVision 的保時捷也將可使用 OTA 輕鬆進行更新。不過，Mobileye 公司表示，它們的產品要用在保時捷新車上，可能要再等上兩至三年左右，也就是保時捷具有自動輔助駕駛功能的新車，可能要到 2026 年才能問世，這時間上未免也拖太久了吧！