福特汽車董事長比爾·福特（他的名字其實是 William Clay Ford 威廉·福特二世，人們叫他比爾·福特是較親切的稱呼），在接受美國有線電視新聞網（CNN）的訪問時似乎是吃了誠實豆沙包，他直言不諱「美國『尚未准備好』在電動車領域上與中國競爭」。
現年 66 歲的比爾·福特（Bill Ford），是福特汽車創始人亨利·福特（Henry Ford）的曾孫，他雖然是含著金湯匙出身，但絕對不是好吃懶做的富三代，因為從 22 歲開始，他就進入福特汽車並從基層做起，而且憑藉著實力讓公司上下對他豎起大拇指，也撐起如今的福特汽車！
過去一段時間，美國抗中、反中的鷹派勢力崛起，誰只要說中國好，就會被扣上紅帽子，說你是中共同路人。但近日微軟創辦人比爾蓋茲、美國國務卿布林肯相繼到中國訪問，並與中共國家主席習近平見面後，比爾·福特似乎也沒在怕了，他在 CNN 的訪談上表示，「中國電動車發展得非常快，而且規模很大。現在正不斷出口電動車到世界各國；我們認爲，中國生產的電動車雖然現在還沒出現在美國，但遲早有一天會來，我們必須做好準備，我們也正在做準備。」
比爾·福特會這麼說，其實並不是多害怕中國電動車會對福特汽車產生威脅，或是想捲起袖子與中國新能源勢力硬碰硬的對抗，如果了解福特汽車現在到底在做什麼，就會把它解讀成比爾·福特似乎是在向「美國鷹派勢力」喊話，要他們趕緊與中國化敵為友！
今年 2 月，福特宣布投資 35 億美元，在美國密西根州建立電動車電池工廠，而其電池技術就是採用中國的寧德時代。而福特汽車與中國長安汽車合資成立的「長安福特」，目前已經在重慶、杭州、哈爾濱設有三個生産基地，其中重慶已成爲福特汽車繼底特律以外的全球最大生産基地；而純電野馬（Mustang Mach-E）則是在杭州工廠製造，如今大力發展電動車事業的福特，似乎有意效法特斯拉的上海工廠，希望也將中國工廠作為未來福特電動車的主力生產基地。 {{promo_picture}}
《BATTWAY》這次赴深圳《大灣區車展》，也為喜歡美式風格電動車的讀者，帶來中國版「電動野馬」的第一手最新訊息！
中國版的福特純電野馬（Mustang Mach-E）分為三個版本：
- 躍世後驅版（標準續航）：百公里加速 6.2 秒、續航力 513 公里（CLTC），公開售價為人民幣 24.99 萬元，約新台幣 107.5 萬元。
- 無疆後驅豪華版（長續航）：百公里加速 6.5 秒、續航力 619 公里，公開售價為人民幣 28.89 萬元，約新台幣 124.7 萬元。
- GT：百公里加速 3.65 秒、續航力 492 公里，公開售價為人民幣 36.99 萬元，約新台幣 159.5 萬元。
雖然「福特電馬」傳承了超過半世紀 Mustang（瑪斯丹）的跑車基因和傳奇設計，標配中也含有 L2 等級的駕駛輔助功能（6 個鏡頭、5 個毫米波雷達、12 個超音波雷達），但就像是馬斯克曾在推特發文說「中國電動車領先全球」，當把這麼一輛原汁原味的美式「福特電馬」擺在中國車市與大家一起競爭，願意買單的消費者其實不多，因此「福特電馬」至今已經降價了 4 萬人民幣，降幅達到新台幣 17.3 萬元，但整體銷量仍未有起色。
福特首席營運長吉姆·法利（Jim Farley）就曾這麼說，他認為中國電動車製造商是福特在該領域的主要競爭對手。他還指出，福特需要一個獨特的品牌或更低的製造成本來擊敗來自中國的競爭。
吉姆·法利（Jim Farley）說：「我相信福特的主要競爭對手，不是通用汽車或豐田汽車，中國人將成為強國。」
為了不當井底之蛙，以福特汽車為例，他們每年都會派高層至中國大陸車展進行「學習之旅」，開開眼界，而當前直接與中國電動車相關廠商謀求合作，成了福特汽車發展電動車的重要準則！ {{promo_video}}
