與全球發燙的氣候一樣，這幾天在電車圈，有件事引爆大家的關注，引發火熱討論。中國大陸甫上市的一款純電動車，名叫「騰勢 N7」，它上市 24 小時的訂單數竟然高達 11687 輛。
「上市首日訂單破萬輛」是個什麼概念？在當前全世界各個市場，新車上市 24 小時，如果訂單能有三、五千輛就要敲鑼打鼓、放鞭炮了；以台灣而言，上半年結束，所有品牌電動車的累積銷售量才正式突破 10000 輛。但「上市首日訂單破萬輛」這也不是頭一遭，2021 年 1 月 1 日 Model Y 在中國上市時也曾出現這種「爆買」現象。值得一提的，騰勢汽車官方強調 11687 輛可是「大訂」的數字，幾乎等同於實際的交付量，並非很多新車上市為打腫臉充胖子，而給出的「小訂」數字（騰勢 N7 上市前的預購數其實就已超過 2 萬輛）。
說到「騰勢汽車」這個品牌，可說是「血統優良」，甚至非常「傲嬌」。它是由比亞迪（佔比 90%）和 Mercedes-Benz 賓士汽車（佔比 10%）共同出資成立；比亞迪董事長王傳福曾這麼形容騰勢汽車：「作為賓士和比亞迪的孩子，騰勢就是站在巨人肩膀上出生的品牌。」
尤其在電動車領域，比亞迪幾乎是全球所有汽車品牌中，唯一能與特斯拉相抗衡的公司。就最新公布的銷售成績，6 月比亞迪總共銷量達 25.3 萬輛，首次突破 25 萬輛大關；而今年 1-6月，比亞迪累計銷量來到 125.56 萬輛，位居全球新能源汽車銷售第一。
被比亞迪設定是旗下「豪華車品牌」的騰勢汽車就是因為擁有十足的「底氣」，目標因此鎖定 Benz、BMW、Audi 等客群，更瞄準特斯拉 Model Y。「騰勢 N7」新車共分為六種車型，售價區間為人民幣 30.18 萬元至 37.98 萬元，相當於新台幣 130 萬元起跳，頂規也不超過新台幣 165 萬元，而且騰勢 N7 買氣爆棚不是沒道理，簡單說，別人家的「頂級規格」拿到 N7 都只是「標配」，入門款車型通通有，品質與奢華消費者看得到、感受得到！ {{promo_picture}}
N7 設定是「豪華獵跑 SUV」，外觀比較像是轎跑車，但寬敞的車內空間又可與 SUV 相比擬。
內裝設計上，六個連續螢幕設計是騰勢 N7 的亮點之一，包括 17.3 吋的 2K 中控觸控螢幕，10.25 吋液晶儀錶板、10.25 吋副駕駛座娛樂資訊螢幕、AR-HUD，以及雙側的智慧型風口顯示螢幕。其中中控螢幕搭載了高通最新的 5G 晶片、高性能處理器，車機未來也將兼容華為的鴻蒙作業系統。
N7 除了駕駛座擁有完美的包覆感，也特別注重副駕駛座的舒適度。除了有專屬的化妝鏡，並配置商務艙型座椅，擁有腳托設計；其實不難發現有很多細節的安排，都是以讓「女性乘客」乘坐在副駕上感到舒適為主，簡直是名符其實的「把妹神器」。
動力表現上，騰勢 N7 提供了單電機與雙電機四驅版兩種版本，單電機最大功率 230kW，雙電機四驅版最大功率則是 390kW，全車系標配 91.392kWh 電池（比亞迪刀片電池），CLTC工況下續航里程分別為 702 公里和 630 公里。
騰勢 N7 是基於 e 平台 3.0 升級版打造，有著更為出色的表現，它囊括了 CTB 電池車身一體化、SUV專屬四驅高性能架構等技術。另外就是之前備受關注的「雲輦-A」智慧空氣車身控制系統也被採用到新車上，當然，只有價格較高的車型才配有「雲輦-A」。 {{promo_video}}
騰勢 N7 還有一點馬斯克可能會有所關注，就是在於它的輔助駕駛系統，搭載了比亞迪自行研發的「天使之眼」高階智慧駕駛輔助系統，其高階版本一共搭載了 33 個傳感器，以及激光雷達、毫米波雷達、800 萬像素鏡頭、Orin 高階晶片等。根據資料顯示，其自動駕駛已經擁有高速下超車、變換車道等能力，可能是目前市場上最能與特斯拉 FSD 進行較量的強勁對手。
