號稱世界上最偉大的賽車運動和汽車文化慶典《2023 Goodwood Festival of Speed（古德伍德速度節）》有大事發生了！HYUNDAI 現代汽車專為性能車成立的「N 部門」，所推出的第一款商業量產車型「IONIQ 5 N」，就選在古德伍德速度節上首次亮相！

作為現代汽車「N」品牌的第一個代表作，IONIQ 5 N 「琢磨」得時間有夠久，首次實車亮相果然驚豔整個車壇，不少網友對新車紛紛給予正面評價，更有網友直說：「IONIQ 5 N 比 Model Y 更好看！」

IONIQ 5 N 小檔案：

一、滿滿的「賽車基因」

雖然是在 IONIQ 5 的基礎上改造，但 IONIQ 5 N 卻有如脫韁野馬，完全獨樹一格！擁有超過 600 匹馬力的動力輸出，545lb-ft 的峰值扭矩，超出了系出同源、與其共享平台的 KIA EV6 GT 所擁有的 577 匹馬力。

如果駕駛過程使用「N Grin Shift（NGS）」模式（或稱之為 N Grin Boost），短時間功率可提升到 641 匹馬力，扭矩達到 567lb-ft，0-100 公里/小時加速時間僅為 3.4 秒，完勝 BMW M3。 {{promo_picture}}

二、電池容量再升級

IONIQ 5 N 採用 HYUNDAI 最新的電動平台 E-GMP 打造而來，配備更大的 84kWh 電池組，可以接受高達 350 千瓦的直流充電，充電從 10% 到 80% 只要 18 分鐘。官方目前尚未公布新車的續航里程，目前預估在 320-350 公里之間。

而電池方面還有「黑科技」，為確保 ONIQ 5 N 可以在賽道上安全可靠的使用（簡直就是設計拿來賽車用），因此新車對於電池的「散熱管理」下了很大功夫，而且駕駛也能透過操作「直接介入」、針對電池選擇不同的「散熱處理模式」，像是賽車時因為需要衝刺，電池需要短功率爆發，但如果是想要長續航駕駛，可能就需要電池穩定、持久地放電，這兩種駕駛模式需要電池的「散熱處理模式」截然不同，IONIQ 5 N 已經可以將之處理得如此細膩！

三、從裡到外徹底「改頭換面」

IONIQ 5 N 的外觀與 IONIQ 5 已完全不同，更低、更寬、長度增加 80mm、寬度增加 50mm，前保桿與車頭部分也重新賦予極具賽車風範的設計，並增加進氣格柵來冷卻煞車。

車尾部分，頂部增加了「翼式擾流板」，除了看起來「超殺」之外，其實設計源起在在考量氣流與空氣力學，為的就是要降低風阻。

內裝上，像是包覆性極佳的賽車座椅以及電子儀表板、12.3 吋中控觸控螢幕等，配置上其實都是著眼於方便賽車、適合跑車為出發點，甚至還模擬傳統油車的變速箱和發動機聲音，連換檔都還會出現震動感，可以增加駕駛樂趣！ {{promo_video}}

現代汽車 CEO 張在勳曾經表示，「IONIQ 5 N 的誕生，將會是高性能電動車的 Game Changer（遊戲規則改變者）。」它的優異性能不只適合於彎道、賽道上的跑車競賽，更能成為大眾生活中的一款日常型跑車（Everyday Sports Car），這對擅長駕駛操控的人來說，絕對是一款可以暢玩「飄移」樂趣的電動車！