台電電價在今年四月已經調整一波，電動車專用電價來到尖峰時段每度 9.34 元，離峰時段每度 2.29 元。比對目前超充行情，大多數業者都是採用單一費率，定價在每度 9~11 元間。如此，不僅消費者無法享受離峰時段的低廉電價，充電站經營者也面臨尖峰時段營運的困境。未來市場是否會持續採用單一費率結構，或轉向差異費率環境，成為了一個值得探討的議題。

回顧過去的歷史，2022 年，特斯拉曾在台北內湖總部、台北台大和台中 JMall 等三個站點實施尖峰離峰差異費率，尖峰價格為 11 元，離峰價格為 5.5 元。然而，這項優惠活動已於去年 5 月結束，僅算是特斯拉價格調整的配套措施。台泥 NHOA.TCC 在 2022 年 12 月至 2023 年 1 月期間也曾舉辦過「離峰充電愛地球行動」，離峰充電買一度送一度的優惠活動，但該活動偏重於短期促銷，並非真正推動離尖峰電價。這些活動都不是真正在推動差異費率結構，僅是偶爾舉辦差異價格的優惠活動 。

然而，今年六月，特斯拉在部分超充站常態導入差異費率，為市場帶來了新的費率結構。特斯拉的差異費率設計主要針對充電站的繁忙時段，試圖藉此將車主引導到人潮較少的時間，減少排隊等待。儘管如此，這樣常態化的費率結構已經可視為將差異費率正式推向市場的一個重要里程碑，只是最優惠價格設計在深夜時段，消費者利用起來可能不太方便 。

新竹區的充電業者最近宣布從八月開始實施四段式差異費率，設計上尖峰時段與台電時段相符，同時充分反映了離峰時段的低價優勢。白天的離峰時段甚至享有每度 6.2 元的優惠價格，深夜更低至 5.5 元。

特斯拉率先在充電市場推出常態差異費率後，新竹區業者新推出的費率進一步發揮了離峰時段的優惠，這也讓人們對未來充電市場是否會大量導入差異費率產生了關注。值得觀察的是，差異費率的實施是否能夠真正推動離尖峰電價，並在充電市場帶來更多的競爭和福利，就讓我們拭目以待。 {{promo_picture}}

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