你有沒有發現，現在路上開著掛「電動車」車牌的車輛越來越多了！截至九月，根據交通部的統計，目前台灣汽車保有量為 854 萬 4208 輛，電動車占 0.61%，總數為 51917 輛。

截至 2023 年 6 月為止，全台累計建設的公用型充電樁共 5309 支，較去年同期相比多出 929 支，主要集中在台北市、台中市、新北市、高雄市、台南市、桃園市。而縣市當中，台北市是唯一一個充電槍整體數量破千的縣市，AC+DC 充電槍數量累計達 1126 支，充電資源居全台之冠。

就上述統計數字，台灣電動車平均每 9 輛電動車可以配到 1 支公用充電樁，美國 12：1、歐洲 8：1，中國大陸發展最快，電動車與公用充電樁的比例來到 4：1。台灣除了公用充電樁還有再努力增加的空間外，另外一大隱憂，就是由於建站業者向台電請電的時間不斷拉長，如此一來，勢必會出現充電樁增加速度比不上電動車增長的速度，難保部分電動車高密度地區佔樁、搶樁事件仍為層出不窮！

至於就台灣電動車「每年銷售」的成績表現，2018 年掛牌 574 輛、2019 年 3289 輛、2020 年 6236 輛、2021 年 7064 輛，到了 2022 年開始跳耀式增長賣出 16558 輛（較前年成長 134.3%），今年截至 2023 年 9 月份為止，已經掛牌的電動車已經超越前年，來到 18245 輛；而以上數字是來自交通部的統計，若繼續計算個別月份的電動車掛牌數，今年累計 1~11 月電動車掛牌數已突破 22000 輛，與去年同期相比成長 96.6%，加上每年 11-12 月是汽車市場的交車旺季，今年電動車的成長幅度毫無疑問的會呈現猛爆式翻倍成長。

看準台灣電動車的爆量成長，充電樁營運商在今年也如雨後春筍般的成立，業者至今已累計超過 30 家之多，算是電動車產業鏈中最夯、競爭最激烈的行業。 {{promo_picture}}

然而蓋充電站、建置充電樁、以及日後的維修、管理、提供服務等資本支出其實很龐大，所以也有越來越多的漫遊充電平台 APP 出現，它們自己不蓋站、而與充電樁營運商合作，大家無非皆是以提供電動車主便利的充電服務，並改善台灣電動車使用環境做努力！