每5台新領牌的車，就有1台是純電！今年9月台灣純電車單月領牌7,181輛，比去年同期暴增83.1%，占整體新車市場約19.4%。前9月累計31,923輛，年增44%。數字看起來很熱鬧，但把帳本攤開來看，這把火有將近六成是同一個品牌點起來的。
特斯拉一家，扛起將近六成
根據《聯合新聞網》整理的領牌資料，特斯拉前9月累計領牌18,632輛，占純電市場58%。光看9月更誇張：特斯拉單月5,298輛，比去年同期多了112.7%，一個月就吃下純電市場73.8%；其中Model Y單車就交了5,154輛，等於當月每10台新純電車，有7台是Model Y。
換句話說，今年純電市場「看起來很熱」，有很大一部分是Model Y到港、集中交車撐起來的。這也帶出一個風險：特斯拉的銷量跟著船期走，大批車到港那個月數字衝上天，交車空窗期就可能一口氣掉下來，整個市場的曲線會跟著特斯拉一起坐雲霄飛車。
本土跟日系，正從零開始追
扣掉特斯拉，其他品牌前9月加起來13,291輛，還是有成長，只是腳步溫和得多。但有幾個名字值得記下來。
鴻華先進Foxtron去年同期只賣6輛，今年前9月一口氣衝到3,138輛，其中Bria累計2,196輛，新車Cavira累計942輛，9月更成了品牌主要的成長動能。Toyota前9月2,732輛，年增975.6%，幾乎全靠bZ4X一台撐起（2,709輛）。Volvo靠EX30、EX40累計1,347輛，年增62.3%；Lexus也有ES500e、RZ系列帶動，累計385輛。 {{promo_picture}}
純油車已經跌破一半，但電動化的主角還不是純電
把鏡頭拉遠一點。依《科技新報》引用的交通部領牌資料，今年上半年台灣純油車市占率已經掉到45.5%，第一次不到一半；但接手的主力其實是油電車（41.1%），純電車占11.1%。也就是說，台灣消費者確實在離開純汽油車，只是大多數人先選擇「半步」，真正跨到純電的還是少數。
9月純電單月衝上將近兩成，某種程度證明了只要車對、價格對，台灣人是願意直接跳過油電、一步到位的。問題在於，這個「車對、價格對」目前幾乎只有Model Y一個答案。
市場要穩，需要的是第二個Model Y
燃油車市場有Altis、RAV4、Corolla Cross這種一年四季都穩穩賣的主力車，純電市場現在還沒有。其他品牌多半靠新車上市、集中交車或低基期撐出漂亮的年增率，一旦新鮮感過了，數字能不能守住還很難說。
接下來第四季，BMW iX3已經在10月上市，賓士GLB electric、GLC Electric也排隊進場，鴻華Cavira才剛開始放量。年底結算時，特斯拉的占比是會被稀釋到五成以下，還是繼續一家獨大？這個數字，大概就是台灣純電市場是不是真的「長大了」的最好溫度計。
