格局不再只是幫忙代工蘋果手機就可以滿足的鴻海，光看剛舉行不久的鴻海股東會，就可以知道現在它的重心完全擺在「電動車事業」上，從鴻海的每個動作、每個細節，都嗅得到電動車絕對是鴻海未來押寶的主力所在。

這次鴻海股東會在土城虎躍廠舉行，公司特別安排電動巴士 Model T 接送股東，讓還沒有搭乘過、或接觸過 Model T 的衣食父母們，可以親自感受到鴻海電動巴士的舒適。

每部造價逾 1500 萬元的鴻海電動巴士 Model T 是由鴻海集團旗下鴻華先進科技研發，車上所使用的零組件，有超過 65% 都是由台灣本土廠商提供，它的續航力超過 400 公里以上，若從台北走高速公路一路南下，全長也不過才 397 公里，因此若使用在市區接駁上已經非常足夠；三月份的時候 Model T 先在高雄掛上「高雄客運」開始上路運作，五月中的時候台南也買了「一部」，用作台南市區 5 號線試營運，結果好評不斷，更吸引許多原本根本不坐公車、客運的人嚐鮮搭乘，年輕人更把它當成熱門的打卡「景點」或是網紅拍照「熱點」，於是台南府城客運在五月底的時候再加碼引進 15 部 Model T，現在就連阿公、阿嬤看到 Model T，都會指著說那就是郭台銘「郭董ㄟ車」！

除了 Model T 的消息，鴻海董事長劉揚偉在股東常會上也透露將在 10 月 18 日的「鴻海科技日」展出 Model C 的量產車型，同時還會推出兩款新車，從現場「紅布」覆蓋的車體形狀來看，很可能是與鴻海 MIH 平台有合作關係的 Fisker 電動休旅 PEAR 與 Lordstown 電動皮卡車 Endurance。

俄亥俄州 Lordstown 的廠房與設備，是 2021 年底鴻海斥資 2.3 億美元買下的，現在儼然成為鴻海在北美的電動車製造基地與研發樞紐，電動休旅 PEAR 與電動皮卡車 Endurance 目前都在這裡生產，鴻海憑藉著自身的優勢，從採購能力、供應鏈網絡到物流能力等等，大幅改善車輛生產成本，降低供應鏈風險，如此一來就可以「壓低」電車售價，讓鴻海代工出來的電動車更具市場競爭力，也難怪劉揚偉喊出鴻海電動車事業，在 2025 年前可以達到市占率 5%、營收 1 兆元與年出貨量 50-75 萬台的目標。 {{promo_picture}}

擁有國際視野、不閉門造車的鴻海，也懂得謙虛地向特斯拉、馬斯克看齊。

看清楚特斯拉與 SpaceX 未來合作的宏圖計畫，鴻海有樣學樣，也打算朝太空發展，而這個任務就交由「鴻海研究院」自行設計、統籌 B5G 通訊衛星，最快 2023 年就會在太空軌道上運行；這個通訊衛星就是「低軌衛星」，在俄烏戰爭中備受矚目，因為當烏克蘭在通訊與網路服務皆中斷的情況下，就是透過星鏈（Starlink）低軌衛星彌補戰區通訊的不足，甚至可以操控無人機、搜尋敵方位置等戰術上的運用，其應用潛力不容小覷。

鴻海未來擁有自己的低軌衛星後，當中一項重要功能就是應用在電動車上，除了可以滿足電動車大量的網路傳輸、通訊網路服務外，最重要的就是可以發展「自動駕駛」等智慧功能，特斯拉未來最害怕的對手會不會就誕生在台灣，就讓時間去證明吧！