出國旅行時，很多人都會準備「萬用轉接頭」，以因應每個國家不同規格的電源插座，而電動車也是一樣，不同國家、不同車款，或是因爲你所選擇的電源模式（快充、慢充）的不同，其所對應的充電接頭就會不盡相同，因此當你想要為電車充電時，如果遇到與自己的電車充電接口不同規格的充電樁時，就需要搭配相對應的「轉接器」。
在開始帶大家認識充電規格之前，我們先來科普一下電源小常識。
電動車充電的電源形式（有人稱之為電流或電壓）主要分為「直流電（DC）」和「交流電（AC）」，不拐彎抹角的直流電 （ Direct current ），電荷流動方向都一樣，所以充電一定很快，因此直流電（DC）就是我們常說的「快充」，反之交流電（AC）就是「慢充」。
目前全球主流電動車充電規格共有五種，分別是：美規 CCS1（Type1 J1772）、歐規 CCS2（Type2）、日規 CHAdeMO、中國規格 GB/T 、以及特斯拉專有規格 Tesla TPC。除了日規 CHAdeMo 僅支援快充外，其餘規格都可以同時支援快充和慢充。另外由於中國的 GB/T，採用的車款大多為中國品牌，根據目前政策是無法進口來台灣的，因此台灣市場看不到，在此就不予介紹。
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特斯拉專有規格 Tesla TPC
台灣市場上的純電動車，目前以特斯拉的佔比最高，我們就從特斯拉開始介紹起。特斯拉擁有自己的充電規格，於同一接頭同時支援快充及慢充，但可以透過「轉接器」使用其它充電規格的充電樁，例如 CHAdeMO 及 J1772 等，台灣 2021 七月以前交車的特斯拉都是搭載此充電規格。
2021 七月這個時間點有什麼變化呢？即是特斯拉從此以後，不再堅持使用自家專用規格，也就是從 2021 年第三季開始，所有特斯拉新車，將全部改成 CCS2 規格（快充、慢充都是），希望藉由充電規格的開放，讓更多台灣車主願意加入特斯拉的行列。
特斯拉為了因應這項變革，除了台灣所有特斯拉超級充電站（快充），都改成同時支援 CCS2、TPC 兩種規格外，還推出第三代壁掛式充電座（壁掛式是屬於 CCS2 的慢充 Type2 ），而設在百貨公司、商場、飯店、民宿等休憩場所的充電站（慢充），也都改成支援新舊兩種規格，當然新建的充電站，都會是「新舊雙規格並行」的充電樁。
快充 CCS1＋慢充 Type1（J1772）
早先台灣為了推廣電動車，在全台各地開始建置充電站，當時所安裝的充電樁都是 J1772 的 AC 慢充樁。
而台灣「充電聯盟」在 2021 年 3 月，拍板確定以 CCS1 做為台灣公共充電站的規格標準，之所以會選擇以 CCS1 為統一規格有兩大因素，一是台灣與美國電網環境相似，基礎設備不需要大幅調動；再者，台灣現有 J1772 慢充樁數量龐大，與之綑綁的 CCS1 自然成為首選。 {{promo_video}}
就充電接口的外型來看，CCS1 的上半部和 J1772（五個接點）是完全相同的，下半部則是直流電所需的正負兩極（多兩個接點）。
除了特斯拉超級充電站（快充）之外，台灣目前的快充公共充電站大多是以「CCS1 ＋ CHAdeMo」雙槍制來規劃，原因是除了 Nissan 有些車款採用 CHAdeMo 規格外，其餘多為 CCS1。像是保時捷（Porsche）、現代汽車（Hyundai），還有奧迪（Audi）、捷豹（Jaguar）、BMW 、賓士（Mercedes-Benz）、Volvo、Nissan 等都是採用 CCS1。
至於此規格的慢充 Type1（J1772）部分，除了上述車款之外，LEXUS 的慢充則是使用 J1772，另外 2021 七月以前交車的特斯拉，隨車有附贈 J1772 轉接頭，也是為了方便台灣車主可以使用此規格的慢充樁。
快充 CCS2＋慢充 Type2
與 CCS1 的一樣，就充電接口的外型來看，CCS2 的上半部和 Type2（七個接點）是完全相同的，下半部則是直流電所需的正負兩極（多兩個接點）。
CCS2 除了有特斯拉這支超強生力軍之外，許多歐規電動車的充電規格也是採用 CCS2，但礙於台灣的特斯拉超級充電站，並沒有開放給特斯拉以外的品牌使用，所以很多廣受好評的歐規電動車都沒有引進台灣，因為會遇到沒有快充樁可使用的窘境，即使台灣代理商有意爭取進口，但礙於原廠根本沒有 CCS1 的設定，或是因為台灣市場規模太小，原廠也不願針對台灣做調整，所以許多歐系電動車便在台灣家門口止步。 {{promo_picture}}
CHAdeMO
CHAdeMO 是 2010 年，由四家日本主要車廠和東京電力組成的同名組織提出的充電技術標準，使用 CHAdeMO 的電動車台灣以 Nissan Leaf 佔最大宗，外界預期這個規格遲早會從充電市場上消失，許多地方也停止新建 CHAdeMO，就是要讓它自然被市場淘汰。
台灣有些充電站業者會配上 CHAdeMo，主要原因其實是為了服務特斯拉車主，因為特斯拉原廠有 CHAdeMO 轉接頭，當附近沒有特斯拉充電站時，也能使用一般的充電站充電，所以基本上現在台灣坊間充電站「CCS1 ＋ CHAdeMo」雙軌配置，幾乎就能服務所有廠牌的電動車車主。
後記～本篇電動車充電規格所有最新訊息將進行「滾動式調整」，如果有未點到名、或是旗下品牌的電動車有什麼關於充電上的最新訊息，歡迎與《BattWay》聯繫，我們將為您第一時間更新、與車友們分享。
