同樣一度電，夏季尖峰時段每度7.13元，離峰時段只要2.06元，價差超過三倍。半夜充電比較便宜，這句話不是傳說，是台電時間電價白紙黑字寫出來的數字，只是多數人開了電動車好幾年，從來沒認真算過這筆帳。

三段式時間電價，價差有多大

以夏月（6月到9月）的住商型簡易時間電價為例，尖峰時間每度電價來到7.13元，半尖峰時間4.69元，離峰時間只要2.06元——同樣充飽一台車的電，挑對時段跟挑錯時段，實際花費可能差到三倍以上。這不是誇張的行銷話術，是台電公告的實際費率結構。

時間電價不是人人能申請

時間電價這個方案，目前僅開放住宅用電單月700度以上、商家用電單月1100度以上的用戶申請，不是每個家庭都符合資格。如果家裡用電量沒到這個門檻，申請了時間電價反而可能不划算，因為尖峰時段的費率通常會比一般累進電價更高，變成用低的換不到、用高的先付代價。

充電樁業者也開始玩時段費率

不只家用電價有離尖峰差異，充電樁營運商也跟上這個邏輯。華城電能EVALUE從2026年6月起上線夏季快充時間電價，首創依充電槍功率分級計費，快充每度電最低只要6.6元；特爾電力則是跨時段分段計費，如果充電過程剛好跨越尖峰跟離峰，系統會自動切分、按各自時段的費率分別計算，不會整段都算貴的。

怎麼判斷自己適不適合搶離峰

如果本來就是用電量大的家庭（有裝時間電價資格），加上電動車主要靠家充，把充電排程設定在離峰時段，省下的錢是真金白銀，長期累積下來很有感。但如果家裡用電量不到申請門檻，或是主要靠外面公共充電站充電，那離峰省錢這件事，重點就變成挑對外面的充電站營運商跟時段，而不是糾結家裡電價要不要改制度。 {{promo_picture}}

半夜充電比較便宜，這句話本身沒說錯，但划不划算要看兩個前提：家裡的用電規模夠不夠格申請時間電價、還有你主要在哪裡充電。搞清楚這兩點，才知道這個「省錢技巧」到底輪不輪得到自己。