「汽燃費」這個名字用了幾十年，現在正式要改名叫「公路養護費」，聽起來只是換個名字，但對電動車主來說，這件事其實跟荷包關係不小。過去大家習慣把「電動車不用繳汽燃費」當成一項長期優惠，但這個制度基礎正在被重新檢討。

為什麼要改名、為什麼電動車也要繳

過去燃油車繳的「汽燃費」其實是隨油徵收的概念，收費邏輯建立在「用油多、用路多」的假設上，電動車不加油自然沒有這筆支出。但道路維護的成本不會因為車輛動力來源不同就消失，柏油路面的磨損、橋梁維護、標誌號誌更新，這些開銷不分燃油車還是電動車都在使用同一套道路系統。改制後電動車主預計在2030年也要開始分攤這筆費用，回歸「有用路、就該付費維護道路」的邏輯，不再用「燒不燒油」當作徵收標準。

現在不用馬上繳，但要開始心理準備

立法院已在今年6月三讀通過修法，電動車的免徵優惠正式延長到2030年12月31日，換句話說，2031年開始電動車主大機率就要跟燃油車主一起分攤這筆公路養護費。交通部估算，到了2030年全台電動車數量將上看291萬輛，屆時光是電動車這塊少收的費用規模就高達36億元，這也是為什麼政府會把「補上這塊財源缺口」列為優先要處理的政策項目。與其到時候措手不及，不如現在就把這筆潛在支出算進長期持有成本的規劃裡，尤其如果你正在考慮換車或購入電動車，這筆帳最好提前抓進預算。

其他國家怎麼處理，能不能參考

電動車道路使用費並不是台灣獨有的議題，包括美國多個州、部分歐洲國家都已經開始針對電動車徵收類似的道路使用費，計徵方式從固定年費到依里程計費都有，做法不盡相同。這類國際案例某種程度上也反映一個現實：隨著電動車普及率提高，傳統「隨油徵收」的道路維護財源模式終究要調整，這不是針對電動車的懲罰，而是稅制跟上車輛結構變化的必然過程。

寫在最後

電動車的稅費制度這幾年一直在滾動調整，牌照稅減免有期限、汽燃費要改制成公路養護費，車主能做的就是持續關注官方公告、提早規劃，不要停留在「電動車稅金很優惠」這個幾年前的舊印象裡。畢竟稅費制度會隨市場結構調整，今天的優惠不代表五年後依然適用，提早掌握政策動向，才不會等到真正開徵那天才措手不及。 {{promo_picture}}