在深圳會展中心舉行的《2023 粵港澳大灣區車展暨新能源汽車博覽會》，是截至目前為止，全世界所有辦過的車展中，在電動車（新能源車）此一領域內，前所未有、規模最大的車展；除了電動車來得最多外，再加上燃油車、油電混合車等各式車種，累計參展的汽車品牌超過 100 多家，總共祭出 1000 多款車型集中亮相，甚至車展期間有多達 50 款的新車選在這時候首度對外亮相、舉辦發表會。而《BATTWAY》也親自到現場，為大家掌握第一手的電動車最新脈動。
電動車的「指標王」特斯拉，自從 2021 年參加完上海車展後，就再也不參加任何車展了，話說白了，一來特斯拉不用參加車展車子照樣大賣，二來它也不把自己當作是「汽車廠牌」，自然有點不屑與大家同台。然而近期特斯拉明顯感受到中國電動車的來勢洶洶，不放下身段不行，因此六月初參加完重慶車展後，這次也在深圳大灣區車展設置展區，不敢缺席！而特斯拉的展區除了帶來上海工廠製造的 Model 3 和 Model Y，有一雙「鷹翼門」的 Model X，最吸引民眾駐足觀賞。
特斯拉這次會參加車展，還有個深層的意義，因為深圳市給予特斯拉的「補貼」給得最大方，Model X/S 分別補貼人民幣 3.3 萬和 3 萬元外，Model Y/3 當然也有。目前深圳買 Model Y 後輪驅動入門款最新價格是人民幣 263,900 元，再扣掉深圳補貼的人民幣 1.2 萬元，車主在深圳領車，只要人民幣 251,900 元就可入手 Y，約合新台幣 109 萬；購買 Model 3 更輕鬆，後輪驅動入門款扣掉深圳補貼的人民幣 8 千元後，車價只要人民幣 223.900 元，折合新台幣 97 萬元。
接著來到台灣民眾最熟悉的國民車品牌 TOYOTA。目前 TOYOTA 向全球只出了一款純電休旅車「bZ4X」，但中國市場獨步全球，還有一款純電轎車「bZ3」。
台灣的 TOYOTA 是與和泰汽車成立合資企業，而中國大陸的 TOYOTA 分為兩家合資企業，bZ4X 由廣汽豐田負責生產製造，bZ3 則由一汽豐田生產製造。言下之意，TOYOTA 的純電車在中國大陸已完全國產化，售價、規格自然與國際規格不相同。 {{promo_picture}}
以廣汽豐田的 bZ4X 來說，入門款 Elite，CLTC 續航里程 400 公里，建議售價人民幣 16.98 萬元，展場優惠價再折 3 萬，只要人民幣 13.98 萬元，約新台幣 60.3 萬元就可以入手，您聽到這價格有沒有嚇到吃手手？
至於台灣目前無緣買到的 bZ3，其實大有來頭，它是由 TOYOTA、比亞迪、一汽豐田三方聯合研發，基於 e-TNGA 架構打造而成。以入門款的「bZ3 精英 PRO」為例，CLTC 續航里程 517 公里，最大功率爲 184 匹馬力，最大扭矩爲 303N·m，電池採用磷酸鐵鋰電池，容量爲 49.9kWh，快充至 80% 只要 27 分鐘。
內裝部分，除了駕駛座正前方設置了一個視野位置極佳的電子儀表板外，顯眼的直立式 12.8 吋中控觸控螢幕盡把所有資訊收納其中。其它像是車主很需要的雷達巡航控制、預防碰撞安全系統、車道偏離警示系統、停車雷達（前二後四）、倒車影像顯示等功能，入門款也全都納入標配。而 bZ3 的起售價人民幣 169,800 元，展場優惠價人民幣 144,800 元，折合新台幣約 62.5 萬元，性價比實在是太高了！
一汽豐田的 bZ3 也玩出心得，已經出了許多不同的外觀套件、改裝版本，像是有蜘蛛人版以及 Vogue 版，讓喜歡與眾不同的車主有不同的選擇。
此外，一汽豐田也曝光了全新的 bZ 純電轎跑概念車，目前一汽豐田已經有製造它的能力與實力，它會不會就是 TOYOTA 第三輛純電動車大家拭目以待！ {{promo_video}}
TOYOYA 是個造車底子很強的老牌車廠，雖然在電動車的轉型上有點跌跌撞撞，但中國的合資企業正好補足 TOYOTA 電氣化的不足，新舊勢力、中日技術聯手，在電動車的戰場上展現旺盛的鬥志！
