上個月在停車場看到一台車尾掛著陌生廠徽的休旅車，繞過去看才發現是Foxtron Model B（現在市場上看到的多半掛Cavira品牌名），第一反應是「這台真的量產交車了？」，回去查數字才知道，原來已經悄悄交出548輛的成績，比想像中走得快。

鴻海跟裕隆合作的成績單

Foxtron是鴻海跟裕隆合資成立的電動車品牌，這幾年一直被外界拿放大鏡檢視——畢竟「台灣自己做電動車」這句話喊了很多年，能不能真的量產交車、交出去的車主用起來評價如何，才是真正的成績單。目前單月交車數字繳出548輛，這個量放在台灣整體電動車市場裡不算頂尖，但對一個從零開始建立的本土品牌來說，算是站穩了腳步。

跟特斯拉、國際品牌比，優勢在哪

Foxtron走的不是硬拚規格數字這條路，價格帶跟售後服務網絡是它比較能打的地方，加上鴻海本身在電動車代工、電池技術上有一定佈局，長期來看比較像是把「電動車製造」這件事在地化，而不是單純進口組裝。這條路能不能走得長久，還是要看接下來幾季的交車數字跟車主口碑能不能持續累積。

對消費者來說，多一個選項是好事

先不管品牌背後的產業意義，對想買電動車的一般消費者來說，市場上多一個本土品牌選項，代表議價空間跟售後服務據點都可能更有彈性，不用什麼都綁死在特斯拉或幾個國際大廠身上。接下來這一兩年，Foxtron能不能把交車數字繼續往上推，會是觀察台灣電動車產業能不能真正扎根的一個重要指標。