會飛的特斯拉，在台灣先付755萬就能預約？Roadster在美國發表後，台灣特斯拉官網同步開放預訂：道路版先付151萬、賽道版先付755萬，都是「先付15萬、10天內付清尾款」。但最受關注的那台會飛的Rocket版，台灣一般人訂不到；更現實的問題是，就算訂到了，它能不能在台灣上路？交通部11月4日終於給了回應。

151萬跟755萬，差在會不會「噴」

根據《自由時報》與《遠見》報導，台灣官網上的三個版本是這樣分的：

一、Performance（道路版）：雙座、符合道路行駛規格，配主動式空力與多模式吸附系統，先付15萬、10天內付清136萬，合計151萬。
二、Thrust（賽道版）：雙座、賽道規格，車尾多了冷氣體推進器，官網宣稱0到100公里加速可以在1秒內完成，先付15萬、10天內付清740萬，合計755萬。
三、Rocket（飛天版）：單座、全功能懸浮推進器，採邀請制，一般消費者無法預訂，官網也註明「未核准在公共道路使用」。

要注意的是，151萬、755萬都只是預約金額，不是最終車價。量產要等到2028年，實際交車還要看進口、法規跟物流。《遠見》也提醒，發表會上展示的風扇吸附、氣體噴射，目前還不能當作最終市售規格。

交通部：在討論，但特斯拉還沒來申請

飛天車能不能在台灣上路，立委在立法院質詢時提出來了。根據《自由時報》11月4日報導，交通部長陳世凱表示，交通部已經開始討論相關法規與安全問題，會請車輛安全審驗中心了解規格與安全性；但到目前為止，台灣特斯拉還沒有就飛天版向交通部提出任何諮詢或申請。 {{promo_picture}}

民航局長何淑萍也補充，經了解，美國聯邦航空總署（FAA）認定這台車不屬於航空器，它的推進方式也不在民航法規範的範圍內。換句話說，它不歸民航局管，但要在路上跑，就得過汽車這一關。

現行審驗裡，根本沒有「推進器」這一項

問題卡在法規跟不上。交通部監理司官員先前說明，依現行規定，車輛要上路必須符合車輛安全檢測基準；如果有飛行功能，也應該符合民航法令。但立委李昆澤在質詢時點出，台灣現行的審驗基準大約100項，管的是煞車、碰撞、燈光這些地面行駛安全，完全沒有推進器、離地姿態這類項目，要新增還得跟民航局、太空中心等專業單位建立檢測能力。

另一個灰色地帶是「不上路」的情況：進口車要領牌才能上路，但如果只在私人場地或非道路使用，依現行規定不需要審驗就能進口。也就是說，理論上可以買來在私人賽道玩，但要開上台北街頭，目前是沒有路可走。

先等特斯拉自己來敲門

同一場質詢裡還有一個插曲：台灣特斯拉已經向車安中心提出FSD（監督式輔助駕駛）的申請，車安中心正在準備實車道路測試，但那是另一件事，跟飛天版無關。

以目前的狀況，交通部的球還沒有真正被丟過來，特斯拉沒申請，法規也就不急著改。對台灣想下訂的人來說，151萬的道路版是最實際的選擇；至於755萬的賽道版，大概要先問問自己，台灣有幾條賽道讓它「噴」得起來。 {{promo_video}}