看到最新一份全球市場報告，電動車在全球新車銷售裡的占比已經衝到27%，五年前這個數字才9%，成長速度比多數人想像得快，我第一個念頭是——這已經不是「未來趨勢」，是現在進行式了。

27%背後，不是每個市場都一樣快

全球平均27%這個數字，背後其實是各國進度差很大，中國、歐洲部分國家的電動車滲透率遠高於平均，台灣雖然起步沒有特別早，但這幾年追趕速度不慢。台灣市場最新的排行榜上，特斯拉Model 3跟Model Y都擠進了整體新車銷售的前十名，這代表電動車已經不是小眾玩家在買的東西，而是真正跟燃油車在同一個排行榜上正面競爭。

Model Y為什麼一直是常勝軍

Model Y能持續穩坐台灣電動休旅銷售前段班，價格帶涵蓋RWD到Performance多種選擇是關鍵原因之一，讓不同預算的買家都能在同一個車系裡找到位置，加上超充網絡在台灣已經鋪得相對完整，買車之後「充電方不方便」這個現實問題被解決得比較好，這幾個因素疊加起來，才是它能一直維持高銷量的真正原因，不是單純規格好看而已。

接下來要看的不是滲透率，是選擇多不多

電動車占比會不會繼續往上衝，接下來的關鍵已經不只是「消費者願不願意買電動車」，而是市場上的選擇夠不夠多、價格帶夠不夠廣。這幾年國產電動車、平價國際品牌陸續導入台灣，選項變多本身就會帶動滲透率繼續往上，這個趨勢短期內應該不會反轉。