58.6億歐元，這是福斯集團今年第三季的營業虧損，比去年同期的13億歐元多了好幾倍，是2015年柴油門以來最慘的一季。10月30日，福斯品牌確認暫停純電Golf的開發工作。「我們現在就是付不起。」品牌執行長Thomas Schäfer在《路透社》看到的內部信裡這樣寫。

連招牌都喊卡，沃爾夫斯堡還差3億歐元

這款預計命名ID.Golf的掀背車，原本要在德國沃爾夫斯堡總廠生產。根據內部信內容，這座被稱為福斯品牌心臟的工廠，距離降本目標還差約3億歐元，電動Golf的開發預算就成了被挑中的那一刀。

福斯品牌財務長David Powels在財報說明的用詞比較官方：先暫停未來ID.Golf的開發工作，等到確定有辦法負擔這筆投資再說。要等多久，沒有時間表。

虧損主因不是電動車，但電動車也幫不上忙

第三季的巨額虧損，主要來自78億歐元的特殊項目，其中光保時捷商譽減損就有64億歐元，再加上中國市場約10億歐元減損。電動車不是這次虧損的頭號戰犯。

尷尬的是，電動車賣得越好，壓力反而越大。《CarBuzz》引述ICCT資料，福斯集團前三季在歐洲交出近60萬台電動車，市占約26%，歐洲部分訂單的純電比例已達四成。Powels說得很直接：電動車有吸引力、需求也明顯回升，但毛利還追不上燃油車，所以純電占比越高，成本壓力就越大。 {{promo_picture}}

一延再延，現在連2030年都有人不敢打包票

ID.Golf的時程早就坎坷。依《Electrek》與《Carscoops》整理，這台車原訂2028年上市，今年Schäfer已經確認要往2030年靠，關鍵卡在新一代SSP平台進度落後。SSP是福斯跟Rivian合作開發軟體架構的基礎，ID.Golf本來要當第一批用上的車。

福斯工會代表說，這次暫停不會影響上市時間，會把落後的進度補回來；《Carscoops》則認為，這台車可能要到2030年代才看得到。原廠沒有公布新日期，所以現階段「2030年」只能當工會的承諾，不算定案。

同一時間，燃油版Golf預計2027年把生產線移往墨西哥，集團還在推動全球裁員10萬人、最多關閉四座德國工廠的重整計畫。

台灣車主要擔心嗎？短期影響不大

ID.Golf本來就還沒亮相，台灣也從未公布導入計畫，這次暫停不會影響現有車主。截稿前查無台灣官方公告，以台灣福斯官網為準。

《Carscoops》點出，ID.3跟燃油Golf都得再撐更久，而對手的新平台不會在旁邊等。歐洲最會賣電動車的集團，手上訂單越來越多，卻先把最有名的那塊招牌收進抽屜，這抽屜什麼時候再打開，得看福斯能不能先把電動車的錢賺回來。 {{promo_video}}