去年小改款在台開價128萬元起的Toyota bZ4X，接下來要拿掉司機上街載客了。10月30日，Toyota與Waymo發布聯合聲明：2027年在日本展開自駕bZ4X車隊的初期測試與驗證，之後幾年再推向英國與其他Waymo營運市場。這是雙方2025年4月簽下初步協議後，第一台端上桌的實車。

同一條產線出廠，自駕設備就地裝好

這批車會在Toyota位於愛知縣豐田市的高岡工廠生產。官方聲明的用詞是「整個流程都在同一個屋簷下完成」，《InsideEVs》進一步說明，車子跟一般版bZ走同一條組裝線，Waymo的自駕硬體也在同一處整合。

這台客製版bZ4X也為載客改過：後座腿部空間加大，配上自動車門、電動尾門與氛圍燈。後座乘客才是這台車真正的主人，畢竟前座已經沒人要握方向盤了。

為什麼選日本先上？關鍵可能是右駕

Waymo共同執行長Dmitri Dolgov對《InsideEVs》說：「我們會從日本與英國這兩個右駕市場開始。」他也表明，其他國家跟時程目前沒有更多資訊。

答案藏在東京街頭。Waymo目前在當地測試的，是少數幾台左駕I-Pace，車上還有安全駕駛。《Electrek》的解讀是，Toyota可能會接下Waymo右駕市場的造車工作，不過這是媒體推論，雙方聲明沒有這樣寫。 {{promo_picture}}

《Electrek》引述Waymo今年9月的規劃，東京目標是2027年與日本交通、GO合作提供全無人商業載客，規模約100台，但還要等主管機關核准。這次聯合聲明則只寫到「測試與驗證」，沒提車隊規模、感測器規格或單車成本。

車隊越來越雜，Waymo要的是產能

bZ4X不是Waymo唯一的新選擇。《Electrek》整理，Waymo目前每週付費載客超過50萬趟、遍及美國15個都會區，除了I-Pace，也正在導入Ojai與現代Ioniq 5，後者傳出洽談在2028年前供應最多5萬台，目前還不算定案。

Toyota這邊也沒把雞蛋放在同一個籃子。依《Electrek》報導，Toyota今年已經與小馬智行開始量產中國市場用的bZ4X無人計程車。一台家用純電休旅，就這樣同時替中美兩家自駕公司打工。

台灣車主的bZ4X，會自己開嗎？

別急著把手放開。這次宣布的是Waymo車隊用的客製版，跟和泰汽車在台灣賣的bZ4X是兩回事。雙方只說會繼續與Woven by Toyota研究自有車的自駕技術，沒有時程。Waymo來台營運或台灣導入，截稿前查無台灣官方公告，售價與配備以和泰汽車官網為準。

接下來要盯的是2027年：第一批bZ4X何時開上日本馬路，東京的無人載客能不能如期拿到許可。到時候，叫車App跳出來的，可能就是一台你在台灣展間也看得到的車，只是駕駛座上空無一人。 {{promo_video}}