美國最暢銷的皮卡品牌，電動皮卡一台都沒賣出去！福特10月在美國總共交車17萬4,123輛，只比去年少0.8%，看起來很穩；但拆開來看，純電車只賣了1,355輛，比去年同期暴跌71.2%。曾經被當成福特電動化招牌的F-150 Lightning，10月銷量是0，去年同月還有1,543輛。
燃油皮卡越賣越好，電動車越賣越少
根據《RTTNews》整理的福特10月銷售數據，最賺錢的F系列皮卡賣了7萬3,482輛，年增8.2%；休旅車Explorer更是成長35.2%到2萬3,885輛。反過來看電動化：純電車1,355輛、油電車1萬3,818輛也少了21%，兩者合計1萬5,173輛，年減31.7%。
純電這一塊幾乎只剩Mustang Mach-E一台在撐：10月賣1,239輛，年減57.4%，扣掉它，福特其他純電車加起來大概只有一百多台。今年1到10月，福特在美國總銷量約169萬輛，年減7.9%，整體市場本來就不輕鬆，純電掉得又更兇。
補助一停，買氣就跟著熄火
美國聯邦政府原本給電動車最高7,500美元的購車抵稅，已經在2025年9月底取消。少了這筆補助，等於每台電動車在消費者眼裡直接貴了二十幾萬台幣，對本來就不便宜的電動皮卡打擊特別大。《24/7 Wall St.》形容，F-150 Lightning是福特當年規劃300億美元電動化計畫的旗艦，如今這個計畫「只剩下一點殘骸」。
F-150 Lightning為什麼直接歸零，福特這次沒有在銷售報告裡多做說明。不過外媒早在2025年底就陸續傳出福特考慮停產純電版Lightning的消息，市場普遍解讀，這台車的純電版本已經走到尾聲。 {{promo_picture}}
福特的解方：改押更便宜的新平台
福特並沒有完全放棄純電，只是換了打法。根據《InsideEVs》先前報導，福特正在開發一套全新的「通用電動車平台」，比現有Mach-E、F-150 Lightning用的技術更省、更便宜，第一台車是一款售價約3萬美元的中型純電皮卡，預計明年底投產。另一方面，福特也表示會更積極推油電車，搶下那些想省油、又還不敢一步跳到純電的買家。
換句話說，福特把賭注從「大而貴的電動皮卡」換成「小而便宜的電動車」，先讓燃油皮卡跟油電車把錢賺回來，再用新平台重新進場。
台灣的Mach-E呢？
福特在台灣有賣的純電車是Mustang Mach-E，F-150 Lightning沒有正式引進。依《TVBS》整理的10月台灣純電掛牌排行，前20名裡沒有看到Mach-E。美國銷量下滑會不會影響台灣的車型配置或價格，截稿前查無福特六和的相關公告，以官網為準。對還在觀望的台灣車主來說，比較值得留意的反而是那台3萬美元的新皮卡，如果真的如期推出，會是福特電動車價格重新洗牌的開始。
